Несогласованные маневры на скорости привели к аварии, сообщает MAIB

Подразделение по расследованию морских происшествий (MAIB) опубликовало отчету в столкновении на реке Кледдау, недалеко от Милфорд-Хейвена, 17 сентября 2019 года, в результате чего погиб один человек.

Два катера пожарно-спасательной службы столкнулись во время обучения и ознакомления с ними, поскольку, как говорится в отчете, оба они работали на высокой скорости и выполняли несогласованные маневры на одном и том же участке реки. В результате маневров лодки пошли навстречу друг другу, и последующие действия, предпринятые для предотвращения столкновения, оказались безуспешными.

Столкновение произошло между надувной лодкой Zodiac Milpro, которая в основном используется для спасения от наводнений, и жесткой надувной лодкой Delta (RIB).

В сообщении говорится, что нос RIB попал в середину «Зодиака» под углом около 45 градусов и попал пассажиру по голове до или после того, как он был сбит с водой.

Когда лодки разошлись, его увидели неподвижно плавающим по воде, почти мгновенно умершим.

Расследование показало, среди прочего, что никто не отвечал за обучение и ознакомительные мероприятия, поэтому никто не был должным образом организован или проинструктирован.

Эксплуатация лодок не соответствовала требованиям местных стандартных операционных процедур или оценок рисков, а пожарно-спасательные службы Великобритании не использовали лодки в соответствии с общим стандартом или кодексом практики.

«Этой трагической аварии можно было бы избежать, если бы тренировочные мероприятия были должным образом спланированы и доведены до сведения всей пожарной и спасательной бригады на воде в то утро», - говорит Эндрю Молл, главный инспектор морских аварий. «Не было необходимости, чтобы две лодки работали в непосредственной близости друг от друга на широком участке реки Кледдау. Ни один из экипажей лодок не знал о предполагаемых действиях другой, и они не вели эффективного наблюдения, маневрируя на скорости.

«Наше расследование показало, что элементы документации и процедур пожарно-спасательной службы Среднего и Западного Уэльса, касающиеся операций на лодках, были устаревшими, нечеткими и представляли читателю запутанные сообщения о безопасности. Кроме того, было обнаружено, что на национальном уровне катера пожарных и спасательных служб не работают в соответствии с признанными стандартами, если они не выполняют обязанности по спасению от наводнений во внутренних водах.

«Пожарно-спасательная служба Среднего и Западного Уэльса предприняла ряд действий после этого расследования, но я рекомендовал, чтобы она также провела проверку квалификации, требуемой от ее экипажей лодок, и приняла меры для поддержания компетентности экипажа. Я также рекомендовал Национальному совету начальника пожарной охраны работать с Агентством морской и береговой охраны над введением стандартного кода для работы его гидроциклов ».

Рекомендации, сделанные MAIB, включают рассмотрение местной пожарно-спасательной службой требований к экипажу и квалификации персонала для своих лодок и принятие мер по поддержанию компетентности экипажа в качестве рулевого.

Кроме того, MAIB рекомендовал Национальному совету начальника пожарной охраны принять общенациональный стандарт эксплуатации судов для всех судов, способных эксплуатироваться в море.