Scandlines готовит второй паром для установки роторного паруса
После успешной установки роторного паруса Norsepower на гибридный паром M / V Copenhagen в 2020 году, в год продемонстрированных результатов, Scandlines подготовила паром-партнер M / V Berlin для собственной несущей паруса.
«Мы ожидали, что т / х Copenhagen парус ротора обеспечивает снижение выбросов CO4 на 5–2% », - говорит главный операционный директор Scandlines Майкл Гульдманн Петерсен. «Эти ожидания оправдались, поэтому мы сделали следующий шаг и подготовили паром-партнер M / V. Berlin для установки ». У Scandlines было больше года, чтобы собрать данные о том, как работает парус несущего винта и какое влияние он оказывает.
M / V Berlin управляет маршрутом между Ростоком и Гедсером. Маршрут идеально расположен, чтобы удовлетворить требование, которое дает наибольшее преимущество роторного паруса для движения, говорит Scandlines, а именно, что ветер должен быть перпендикулярным парусу.
«Наш маршрут через Балтийское море идет с севера на юг, преобладает ветер с запада или востока. Другими словами, наши винтовые паруса созданы для оптимальных условий », - говорит Петерсен.
Некоторые из других зеленых инициатив Scandlines на пути к паромам без выбросов не видны внешнему миру, так как находятся под поверхностью воды. С другой стороны, винтовой парус, который выступает на 30 метров в воздух, является очень четким сигналом зеленого видения.
«В целом, роторный парус вызывал большой интерес - и вначале пассажиры даже интересовались« дымоходом ». Большая часть команды теперь также мастера технических объяснений, которые легко понять », - говорит Петерсен.
Подготовка роторного паруса включает в себя строительство стального фундамента на пароме. Первоначальная работа проводилась, когда M / V Berlin находился на плановой стоянке в Ремонтове в Польше в конце мая. Сама установка несущего паруса намечена на 2022 год. M / V Copenhagen изображено выше.
