Немецкий пассажирский паром на солнечной энергии
В настоящее время в Балтийском море используется паром на солнечных батареях. 14.65-метровое экологически чистое судно курсирует несколько раз в день между деревней Камп на материковой части Германии и островом Узедом (часть 350-километрового Берлин – веломаршрут Узедом).
Солнечный паром следует по тому же маршруту, что и предыдущий паром с дизельным двигателем, который пару лет назад лишился лицензии на эксплуатацию. Это создало проблему для поселка Камп, откуда отправляется паром на материк.
«Люди по-прежнему приезжали на велосипедах и хотели попасть на паром. Но потом поняли: паром ушел. Для нашего туризма это была катастрофа. Очень тяжело», — говорит Зигфрид Хенк, председатель местной ассоциации портов.
Ассоциация решила организовать новую паромную переправу.
«Было бы нонсенсом снова построить что-то на дизельном топливе, — говорит Хенк.
Ассоциация Антония фон Камп работает со скоростью 8 км/ч с максимальной скоростью 15 км/ч и propelво главе с одним электрическим азимутальным подруливающим устройством Deep Blue мощностью 60 кВт (руль направления propelлер). Система комплектуется двумя батареями Deep Blue общей емкостью 80 кВтч и солнечной установкой мощностью 4.3 кВтч. По оценкам судостроителей Ostseestaal и Ampereship, новая солнечно-электрическая силовая установка позволит сэкономить двадцать тонн CO2 каждый год.
«Мы можем почти полностью покрыть наши потребности в энергии с помощью фотоэлектрической системы», — говорит Кей Питерс, управляющий директор Oderhaff Reederei Peters GmbH, компании, которая управляет новым паромом. Но солнечно-электрическая система Deep Blue не только вырабатывает собственную энергию, но и экономит ее.
«Электродвигатели потребляют энергию только во время движения корабля, — говорит Петерс.
Дизельный двигатель продолжал бы работать во время посадки и высадки пассажиров, тратя впустую топливо и деньги.
«Здесь у нас ни редуктора, ни потерь, ничего. Текущие затраты на техническое обслуживание, замену масла и запасные части намного ниже».
«Выводя паром из эксплуатации на техническое обслуживание, вы каждую минуту теряете деньги. Солнечно-электрические водные такси и паромы — это больше, чем просто чистота и экологичность», — говорит Томми Салонен, старший вице-президент по продажам Torqeedo GmbH. «Электрические приводы, такие как Deep Blue, требуют гораздо меньшего обслуживания и ограждают своих владельцев от волатильности цен на топливо».
Инго Шиллингер, руководитель подразделения коммерческого судостроения Ostseestaal / Ampereship GmbH, говорит, что поставка нового парома «Узедом» способствует внедрению электромобильности на воде.
«В лице Torqeedo мы нашли надежного партнера, который поставляет всю трансмиссию из одних рук. Это помогает построить паром вовремя и в рамках бюджета», — говорит Шиллингер. В последние годы эти две компании стали одними из лидеров европейского рынка по строительству электро-солнечных судов для профессионального внутреннего судоходства.
Оранье Нассау, 20-метровый экскурсионный катер на 55 пассажиров и водное такси, курсирующие по водным путям Берлина, были недавно введены в эксплуатацию после того, как его дизельный двигатель был заменен на полностью интегрированная полностью электрическая силовая установка от Torqeedo.
Основное изображение предоставлено Кристианом Брешайсом.
