Оператор траулера Banff оштрафован за смерть члена экипажа
Оператор траулера в Северном море был оштрафован на 50,000 XNUMX фунтов стерлингов за нарушения безопасности, которые привели к гибели члена экипажа.
Аннанг Нуэртей из Ганы был выбит из зарегистрированного в Банфе Aquarius от Абердина, недалеко от маяка Гирдлнесс, в августе 2015 года.
На нем не было спасательного жилета, и, по словам BBC.
В отчете Управления по расследованию морских происшествий ранее говорилось, что экипаж судна не был должным образом подготовлен к действиям в чрезвычайных ситуациях.
МБ на основе Баки Aquarius Ltd признала себя виновной в нарушении здоровья и безопасности в шерифском суде Абердина.
Суд услышал, что г-на Нуэрти ударил кусок траловой проволоки и выбросило за борт.
Инцидент был расследован полицией Шотландии и Агентством морской и береговой охраны.
Расследование показало, что компания не провела подходящую и достаточную оценку рисков, связанных с задачей маркировки тралового каната.
Они также не смогли должным образом спланировать и проконтролировать выполнение задачи, а также обеспечить наличие безопасной системы работы на месте.
«Этот печальный инцидент должен послужить напоминанием операторам судов и рыбопромысловой отрасли о том, что они должны убедиться, что они знакомы с правилами и соблюдают их, и что их несоблюдение может иметь трагические последствия», - говорит представитель Crown Office.
В отчете отделения по расследованию морских происшествий (MAIB), опубликованном в 2016 году, говорится, что экипаж судна не был должным образом подготовлен к действиям в чрезвычайных ситуациях.
Серьезные воздушные и морские поиски были начаты только после того, как была поднята тревога, когда Аннанг Нуэртей исчез из поля зрения.
В MAIB заявили, что аварии можно было бы избежать, если бы риски были должным образом оценены, а лов рыбы не был приоритетом по сравнению с безопасностью. BBC.
В отчете говорилось: «Энергия, с которой члена экипажа подняли с палубы и катапультировала за борт, почти наверняка сильно оглушила и дезориентировала его, и, вероятно, была достаточной, чтобы вызвать внутренние повреждения.
«Тем не менее, Аннанг был жив, когда вошел в воду, и смог удержаться на плаву в течение нескольких минут.
«Когда экипаж забил тревогу, первой реакцией шкипера было сосредоточиться на наблюдении за положением Аннанга на воде и маневрировании. Aquarius сзади к нему.
«Экипаж бросил спасательные круги в сторону своего товарища по команде в воду и закричал ободряюще, но, несмотря на эти усилия, Аннанг вскоре уступил и погрузился в воду».
Был запущен обширный поиск.
В MAIB сообщили, что примерно через 15 минут после того, как член экипажа приземлился в воде, осознав, что попытки спасти его потерпели неудачу, капитан поднял тревогу на свой мобильный телефон.
В отчете поясняется: «Действия, предпринятые шкипером и его командой для восстановления пострадавшего, не соответствовали инструкциям, предоставленным MCA для ситуации человека за бортом, и далеко не соответствовали стандартным ответам, полученным на учебных курсах.
«Особо следует отметить, что тревога не была поднята до тех пор, пока член экипажа не погрузился в воду».
В нем говорилось: «Агентство морской и береговой охраны провело обследование и проверку Aquarius неоднократно в течение предыдущих девяти лет.
«Он идентифицировал Aquarius как плохо управляемое судно и выдало 137 недостатков; многие из них связаны с управлением безопасностью полетов и носят повторяющийся характер.
«К основным факторам, которые способствовали этой аварии, относятся полное отсутствие упреждающего управления безопасностью, низкий уровень культуры безопасности на борту, а также усталость и утомляемость экипажа.
«Даны рекомендации владельцам Aquarius, агентство по укомплектованию экипажем судна и Агентство морской и береговой охраны.
«Они нацелены на повышение уровня управления безопасностью и аварийной готовности на борту. Aquarius; условия труда и часы отдыха для неграждан Великобритании на борту рыболовных судов под флагом Великобритании; а также способность электронных систем, используемых Агентством морской и береговой охраны, управлять и отслеживать недостатки и плохо работающие рыболовные суда ».
По данным BBC.
