Разлив нефти на Маврикии вызван тем, что экипажу не хватало сигнала мобильной связи
Пока расследование инцидента продолжается, японский оператор балкера, который столкнулся с коралловым рифом и вызвал обширный разлив нефти говорит, что авария произошла после того, как судно сменило курс на 3.2 км ближе к берегу, чтобы члены экипажа могли слышать сигналы мобильных телефонов.
«За два дня до посадки Вакасио (23 июля) она изменила свой план перехода - расстояние от берега при отплытии от острова Маврикий - с 22 морских миль (Примечание 1) на 5 морских миль», - говорится в опубликованном заявлении. пользователя Mitsui OSK Lines.
В день посадки на мель (25 июля) она попыталась еще больше сократить расстояние от берега с 5 морских миль до 2 морских миль, чтобы войти в зону, доступную для связи с мобильными телефонами, и использовала морскую карту без достаточного масштаба, чтобы подтвердить точное расстояние от берега и глубину воды. Кроме того, один из членов экипажа пренебрегал надлежащим несением вахты (визуально и с помощью радара), даже несмотря на то, что он пытался проплыть 2 морских мили от берега. В результате она села на мель на мелководье (глубиной 10 м) в 0.9 морских милях от побережья Маврикия ».
Компания заявляет, что ходе расследования, показывает, что авария была вызвана человеческой ошибкой, включая неадекватные навигационные карты, навигационные системы и осведомленность о рисках, а также отсутствие надзора и мониторинга безопасности.
Он инвестирует около 500 миллионов иен (4.8 миллиона долларов) в предоставление электронных морских карт, обучение по повышению культуры безопасности и другие системы для повышения безопасности.
Экологическая катастрофа началась 25 июля, когда корабль столкнулся с коралловым рифом в миле от берега. После двухнедельного серфинга, корпус корабля треснул и слил топливо в лагуну, загрязнив охраняемые водно-болотные угодья и птичий заповедник.
