MAIB выпустило отчет о аварии на земснаряде Olivia Jean.
В конце июня 2019 года член экипажа на борту земснаряда с гребешком. Оливия Джин был смертельно ранен, когда его ударила по голове буксирная балка земснаряда. В то время он работал на палубе.
Отдел по расследованию морских происшествий (MAIB) выпустил свой отчет об инциденте в котором, как говорится, подчеркивается несколько вопросов безопасности. Во-первых, в отчете говорится, что работа на палубе не контролировалась и не контролировалась должным образом, во-вторых, общению между членами экипажа мешало отсутствие общего языка и плохой уровень разговорного английского языка, и, в-третьих, средства контроля, перечисленные в оценке риска судна для смягчения последствий. во время аварии не соблюдались меры тяжести. Наконец, сообщает MAIB, система управления безопасностью судна была неполной и не использовалась должным образом или не обслуживалась на борту. Оливия Джин.
«К сожалению, это не первая серьезная авария, на которой работала команда. Оливия Джинс палуба, которую исследовало MAIB », - говорит главный инспектор морских аварий.
«Обстоятельства и многие факторы, повлиявшие на эту смерть, слишком знакомы. В частности, неэффективная культура управления безопасностью, созданная на самом верху организации, привела к опасным действиям на борту.
«Рабочая палуба рыболовного судна может быть чрезвычайно опасным местом, где необходимы хорошие уровни связи, надзора и контроля. Нельзя недооценивать важность внедрения надежной системы управления безопасностью владельцев, менеджеров и капитанов рыболовных судов ».
Индонезийский инженер на борту земснаряда с гребешком был смертельно ранен после удара по голове одной из буксирных балок судна, когда судно находилось примерно в 39 морских милях к востоку от Абердина, Шотландия.
Инженер заменил две изношенные земснаряды на буксирной балке правого борта и остался в стороне, пока капитан использовал лебедку и вышку, чтобы поднять и переустановить земснаряд. Во время процесса инженер забыл снять одну из цепей, фиксирующих буксирную балку, и зацепилось устройство земснаряда. Хотя капитан приказал механику оставаться в стороне, когда он попытался освободить оборудование, инженер встал между оборудованием и жилыми помещениями судна и надстройкой рулевой рубки, когда зацепившаяся штанга высвободилась и качнулась внутрь.
Инженер получил тяжелые травмы головы и был доставлен по воздуху с судна и доставлен в больницу для оказания неотложной помощи. Он умер 12 дней спустя.
MAIB говорит, что экипажи на палубе работали независимо друг от друга, а капитан и инженер сосредоточились на задаче после того, как что-то пошло не так; ни один из них не имел полного представления о ситуации по мере ее развития и о том, что культура безопасности во флоте рыболовных судов, управляемых TN Enterprises Ltd, была слабой.
Были даны рекомендации Оливия Джинс менеджеры TN Enterprises, нацеленные на улучшение управления безопасностью на борту своих судов за счет использования и полного внедрения системы управления безопасностью рыбной ловли.
