Ликование на Суэце, омраченное заявлением о спасении
Движение по Суэцкому каналу в Египте возобновилось после Когда-либо дано наконец смог снова двинуться. Ликующие буксиры гудели, когда в понедельник было выброшено судно длиной 400 м и шириной 60 м.
Согласно BBCЕгипетские официальные лица говорят, что задержка с судами, ожидающими транзита, должна быть устранена примерно в течение трех дней, но эксперты полагают, что на устранение негативного воздействия на глобальное судоходство могут потребоваться недели или месяцы.
Для снятия с мели 224,000 30,000-тонного контейнеровоза было извлечено около XNUMX XNUMX кубометров песка, чтобы освободить судно, и в общей сложности было задействовано одиннадцать портовых и два морских буксира. BBC.
Приливы помогли вчера рано утром, когда была освобождена корма. Через несколько часов лук отклеился, и Когда-либо дано смог двигаться, направляясь для полного осмотра у Большого Горького озера.
Недовольство кредитом
Голландская спасательная компания Боскалис подвергся критике за объявление об успешной спасательной операции.
Заявление генерального директора Питера Бердовски вызвало недовольство комментаторов в социальных сетях из-за того, что оно не заслуживает уважения к египетскому сообществу, в частности из-за его заголовка: «Мы справились!»
Много комментарии были отмечены, предполагая, что необходимы правки.
«Будет справедливо сказать, что« мы участвовали в успешном снятии корабля с мели », и не брать на себя эту заслугу. Спасибо египетским рукам, инженерам и рабочим за их вклад в разрешение этого кризиса », - говорит один онлайн-комментатор.
Другой обращается к цифрам. «Вас было 2 из 10 кораблей, которые помогли разблокировать канал, другие корабли были египетскими, и вы были частью плана, поэтому вы должны записать (вы выполнили это), что только что оказали помощь».
Заявление Бердовски продолжается: «Вскоре после обоснования Когда-либо дано через SMIT Salvage к нам обратились с просьбой оказать помощь в проведении спасательной операции. Я рад сообщить, что наша команда экспертов, работающая в тесном сотрудничестве с Управлением Суэцкого канала, успешно сняла с мели Когда-либо дано 29 марта в 15:05 по местному времени, что снова делает возможным свободный проход через Суэцкий канал.
«Я очень горжусь выдающейся работой, проделанной командой на месте, а также многочисленными коллегами из SMIT Salvage и Boskalis на родине, которые завершили эту сложную операцию под пристальным вниманием всего мира. Необходимое время для завершения этой операции было очевидным и беспрецедентным, и в результате мы наглядно продемонстрировали наши уникальные возможности как поставщика дноуглубительных работ и морских услуг ».
«Мы отказываемся отдавать должное одной стороне, а не другой», - говорит третий комментатор. «Эта работа и усилия были выполнены большой командой, начиная с небольшого экскаватора, который освободил нос корабля до Машхур, которая удаляла песок снизу на все локомотивы натяжения ».
Приливы имели значение
Поскольку на берегу работала обычная землеройная техника, на воде работали буксиры и земснаряды.
Два земснаряда сыграли важную роль в снятии с мели контейнеровоза: 10 Рамадан и Машхур, оба принадлежат Управлению Суэцкого канала.
Ассоциация Машхур считается самым большим и самым мощным землесосным снарядом в мире. США сегодня. Он использовался для расширения и углубления участков Суэцкого канала во время предыдущих операций.
Приливы сыграли решающую роль в освобождении корабля. Спасателям помогла полная луна, которая добавила несколько дюймов воды внутрь канала, что облегчило удаление.
Сотрудничество признано Свитцером
Между тем, в Копенгагене Свитцер подчеркнула совместные усилия ряда ключевых партнеров после шести драматических дней работы.
В заявлении говорится, что «Свитцер внес свой вклад в многосторонние усилия по освобождению судна двумя буксирами и четырьмя полными экипажами, работающими посменно, в общей сложности около 20 человек».
Его буксиры были вызваны к месту, где остановился контейнеровоз в прошлый вторник утром, примерно в 10 часах пути от базы компании в Порт-Саиде. Как только буксиры прибыли на место, Свитцер приступил к спасательной операции и был развернут в кормовой части левого борта, где они продвигались, чтобы освободить судно в течение примерно четырех часов. Свитцер говорит, что его экипажам было поручено продвигаться к этой важной части судна из-за поддержки, оказанной SCA во время двух предыдущих посадок на мель.
Как только стало очевидно, что потребуется дополнительная работа, чтобы освободить Когда-либо даноСо среды 24-го до раннего утра понедельника 29-го Свитцер продолжал оказывать поддержку, толкая судно и помогая в испытаниях по снятию с мели.
Теперь, когда судно освобождено, Порт-Саид 2 сопровождает Когда-либо дано назад к Горьким озерам. Тем временем, Порт-Саид 1 буксирует один из земснарядов, освободивших Когда-либо дано к югу от канала.
«После шести сложных и нервных дней, когда весь мир смотрит на всех нас, мы чрезвычайно гордимся неустанной работой, которую наши экипажи на борту. Порт-Саид 1 и 2 сделали, чтобы ускорить снятие с мели Когда-либо дано», - говорит Каспер Нилаус, генеральный директор. «В Svitzer выполнение сложных вещей в трудных местах заложено в нашей ДНК, но даже в этом случае это была одна из наиболее впечатляющих и сложных задач, с которыми мы сталкивались как глобальный оператор буксировки.
«Превосходное управление проектами и согласованность действий SCA сыграли важную роль в быстром и безопасном решении этой ситуации. Мы хотели бы поблагодарить нашу команду, SCA и все другие стороны, участвующие в этой захватывающей спасательной операции в Суэце ».
Уникальные обстоятельства Когда-либо данное 'Из-за заземления спасательная операция стала очень сложной задачей. Свитцер подчеркнул исключительную координацию, партнерство и сотрудничество со стороны SCA и всех других вовлеченных сторон, которым в конечном итоге удалось спустить судно с мели раньше, чем ожидалось. С момента первого вызова почти неделю назад ключевым приоритетом Свитцера было оказание всей возможной поддержки SCA и всем другим партнерам.
