Суэцкий канал заблокирован `` супер-застрявшим '' контейнеровозом
Буксиры и экскаваторы снимают с мели контейнеровоз, заблокировавший Суэцкий канал в Египте. Владелец судна длиной 400 м (1312 футов) говорит, что оно село на мель из-за сильного ветра. Несколько попыток спустить его с мели потерпели неудачу.
Джулианна Кона на борту Maersk Денвер, был свидетелем события.
«Они перерезали нас сегодня утром, войдя в канал, а потом случилось это», Кона говорит. «Сразу после того, как они сели на мель, корабль позади нас потерял мощность и чуть не сбил нас, так что это был веселый день.
«Сейчас мы просто на якоре здесь. Надеюсь, это не продлится слишком долго, но, судя по всему, этот корабль «супер застрял». У них была куча буксиров, которые пытались тянуть и толкать его раньше, но это ни к чему не привело. Маленький экскаватор пытается выкопать нос ».
Египет заявляет, что снова открыл старый канал канала, чтобы отвлечь движение, на фоне опасений, что он может оставаться заблокированным в течение нескольких дней, согласно BBC.
Инцидент уже привел к появлению длинных хвостов на водном пути. В Когда-либо дано, зарегистрированный в Панаме, направлялся в Роттердам из Китая.
Корабль длиной 400 м и грузоподъемностью 200,000 XNUMX тонн преградил путь другим судам в обоих направлениях.
По The Guardian. Египетские синоптики сообщили, что во вторник в этом районе обрушились сильные ветры и песчаная буря, порывы ветра достигали 50 км / ч (31 миль в час).
«Все члены экипажа в безопасности и находятся под наблюдением», - сказал Бернхард Шульте Шипменеджмент, отвечающий за Когда-либо дано- рассказала газета. «Сообщений о травмах или загрязнении окружающей среды не поступало».
Около 10% мировой торговли проходит через Суэцкий канал, который соединяет Средиземное море с Красным морем и обеспечивает кратчайшее морское сообщение между Азией и Европой.
Evergreen Marine сообщила, что корабль «подозревался в ударе внезапного сильного ветра, из-за которого корпус отклонился… и случайно ударился о дно и сел на мель».
Власти Суэцкого канала заявляют, что работают над снятием с мели судна с использованием спасательных и буксирных подразделений. Его председатель адмирал Усама Раби также говорит, что старый участок канала был вновь открыт, чтобы облегчить узкое место.
Доктор Сэл Меркольяно, морской историк из американского штата Северная Каролина, рассказал BBC что подобные инциденты случались редко, но могли иметь «огромные разветвления для мировой торговли».
«Это самое большое судно, которое когда-либо садилось на мель в Суэцком канале», - говорит он.
«Если они не смогут вытащить ее… во время прилива, им придется начать вывоз груза».
Флавио Макао, старший преподаватель управления цепочками поставок в Университете Эдит Коуэн в Западной Австралии, рассказал: The Guardian. одна проблема заключалась в том, что контейнеровозы за последние годы стали намного больше, даже для Панамского канала.
«При перемещении около 50 судов в день воздействие выброшенного на мель корабля незначительно, если только на то, чтобы спустить его на воду, уходит несколько недель», - говорит Макао. «Но это очень маловероятно, и все должно закончиться через пару дней, максимум».
Специалисты предупреждают о проведении операции по перемещению Когда-либо дано, что может включать удаление большого количества песка вокруг участков, где судно стоит на мели, может занять несколько дней.
По данным Управления Суэцкого канала, в среднем через канал проходит 51.5 корабля в день.
Агент порта GAC сообщает, что 15 других судов в конвое, идущем на север, позади Когда-либо дано были задержаны на якорных стоянках в ожидании очистки канала.
Колонна, идущая на юг, также была заблокирована. Это означает, что у входа в канал собирается все больше танкеров, ожидающих перехода.
