В фокусе: высокочастотная роботизированная уборка меняет правила игры, говорит Халлбот

Поскольку устойчивое развитие становится все более приоритетным для многих операторов, Hullbot (стартап в Сиднее) говорит, что многие клиенты теперь готовы внедрять инновационные методы, которые положительны для отрасли и их прибыли. Это очень хорошо для компании, поскольку она предлагает систему очистки корпуса, использующую роботизированную технологию для борьбы с морским биообрастанием посредством сочетания «надежного оборудования и сложного программного обеспечения».

ХаллботЭта технология обеспечивает очень высокочастотную очистку с использованием автономных подводных роботов, которые очищают и осматривают корпуса судов. Это само по себе имеет много преимуществ. «Поддерживая корпус в оптимальном состоянии, мы добиваемся максимального снижения расхода топлива и выбросов. Даже ранние стадии биообрастания оказывают большое влияние, и мы можем его устранить. Представьте себе характеристики гоночной яхты с сухим парусом, но при этом лодку легко оставить в воде», — говорит Том Лофлер, соучредитель, генеральный директор и изобретатель.

«Благодаря высокочастотной очистке корпуса больше нет необходимости в биоцидных покрытиях, что очень привлекает многих клиентов. Экологические преимущества этого подхода значительны: меньше потребления топлива, меньше выбросов углерода, меньше абляционных покрытий, которые способствуют образованию микропластика в океане, меньше биоцидов, отравляющих нашу драгоценную морскую экосистему, меньше инвазивных переносов морских видов, которые уничтожают биоразнообразие.

«Вся система была спроектирована и разработана с учетом потребностей конечного пользователя. Мы нашли время для тесного сотрудничества с нашими клиентами, чтобы гарантировать, что наши роботы не только соответствуют поставленной цели, но и обеспечивают реальные результаты, которые мы можем измерить».

Лефлер говорит, что давление со стороны руководящих органов и влияние изменения климата побудили клиентов активно искать варианты, которые дадут реальные результаты.

«Они знают, что затраты растут, и им необходимо быстро сокращать выбросы, но они настороженно относятся к продуктам или услугам, которые предъявляют большие требования, и хотят видеть данные и результаты. Им необходимо учитывать очень много факторов, и большинство вариантов, которые они изучают, не только требуют значительных первоначальных инвестиций, но также означают, что их суда выйдут из строя, что приведет к потере дохода. Частая очистка корпуса может повысить эффективность судов без капиталовложений, модификаций судов и перерывов в обслуживании».

В настоящее время компания работает с крупным австралийским паромным оператором над сокращением расходов на топливо более чем на 12 процентов. Кроме того, прогнозируется сокращение расхода топлива более чем на 20 процентов за счет улучшения выбора покрытия и увеличения частоты очистки корпуса, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами этой технологии.

Лефлер говорит, что Hullbot усвоил важный урок в начале своего пути, и начать его следует с одного сегмента морской индустрии.

«Наше решение проблемы морского биообрастания может быть предложено любому, кто держит свою лодку в воде в течение длительного периода времени – а это много лодок», – говорит он. «Мы уже создали большой спрос, однако, будучи стартапом, мы не можем быть всем для всех. Мы хотим быть в этом надолго. . . Наша стратегия заключается в устойчивом развитии нашего бизнеса, чтобы наши клиенты сегодня получали самые лучшие впечатления, которые мы можем предложить. Для начала мы работаем с пассажирскими судами, чтобы сегодня экономить им топливо.

«Только мировой рынок пассажирских судов огромен, и у Hullbot есть подробный план по быстрому внедрению этой технологии на флотах во многих местах. В течение следующих нескольких лет мы намерены расширить свою деятельность в других областях морской индустрии – пристанях, суперяхтах, чартерном флоте и более крупных судах».

Тем не менее, Hullbot – как и многие морские технологические компании до (и, вероятно, после) – называет изменение отношения потребителей одной из своих самых больших проблем.

«Наша самая большая проблема — это отраслевое мышление, идущее против норм и превращающее их в новый способ предотвращения загрязнения корпуса. Мы понимаем, что пытаться убедить кого-то в том, что противообрастающие средства им больше не нужны, очень сложно. Но мы рады работать с новыми клиентами, чтобы взять их в этот путь и предоставить результаты, подтверждающие это. Для многих данные и результаты, которые мы получаем, поражают, и часто только тогда, когда они видят это сами и ощущают преимущества, они полностью продаются. . . мы узнали, что слухи быстро распространяются по воде».

Однако амбиции Лефлера выходят за рамки частой чистки корпуса. «Наша технология позволяет роботу проверять, составлять карты и взаимодействовать с подводными структурами, а также делать множество разных вещей. Но на данный момент мы по-прежнему сосредоточены на корпусах, где мы можем оказать большое влияние сегодня, поддерживая лодку в оптимальном состоянии в любое время».

Hullbot примет участие в выставке стартовый павильон на выставке METSTRADE.