В фокусе: Raymarineиспользует автоматизированные возможности

«Большая автоматизация на борту уменьшит риск катания на лодке», — говорит Энди Кинг. Raymarineвице-президент по продажам. Это будущее, которого компания, занимающаяся производством датчиков, с нетерпением ждет, поскольку она позиционирует себя так, чтобы обеспечить все необходимое.

«То, как развивается рынок, дает возможность Raymarine«, — говорит Кинг. «Технологии развиваются так быстро, но Raymarine находится в хорошем положении, потому что мы являемся производителем датчиков — гидролокаторов, радаров, АИС, визуальных и тепловизионных камер, и все это с маринованным оборудованием. Что бы ни случилось, например, в технологии экранов, нам все равно понадобятся все эти датчики».

Raymarine использует эту возможность со своей последней парой. Хотя компания по сути производит аппаратное обеспечение (со встроенным программным обеспечением), сейчас она тесно сотрудничает с дочерней компанией Hyundai через компанию-разработчика программного обеспечения AVIKUS.

Пара продемонстрировала NeuBoat Dock на выставке IBEX. Это система обзора на 360 градусов с шестью камерами, которые обеспечивают, по словам Кинга, «современную автоматическую парковку». Он говорит, что система позволит судну пройти через реку к пристани и затем пришвартоваться. . . совершенно автономно.

«На выставке IBEX нам показали, что лодка может самостоятельно парковаться на причале. Это жутко: вы находитесь на лодке, а она сама маневрирует и сама паркуется. Объединив наши датчики и их программное обеспечение [AVIKUS], вы сможете делать удивительные вещи».

Система обзора Neuboat на 360 градусов будет доступна партнерам-производителям лодок в четвертом квартале 4 года. Автономная парковка — это будущая модернизация, которая Raymarine Могу продемонстрировать, но в продаже некоторое время не будет.

Между тем Кинг говорит, что Управление DockSense продолжится, так как выполняет другую функцию. Последний дает радарное изображение вокруг лодки и контролирует движение лодки, используя установленную систему джойстиков, чтобы лодка не столкнулась ни с чем. Когда лодка приближается к причалу на заранее определенное расстояние, она останавливается и удерживает позицию.

Neuboat приходит на корму Raymarineдругие инновации, такие как дополненная реальность, которую компания запустила в 2019 году. Она объединила данные своих датчиков с другой информацией, например, о местоположении других лодок, пристаней для яхт, ресторанов и буев.

«Они все обрисованы в кадре камеры», — говорит Кинг. «Инновации объединяют все это в дополненной реальности. Вы можете буквально коснуться ресторана на карте и проследить его путь с помощью точек камеры. Это дополненная 3D-реальность в морском пространстве, и она работает ночью».

Ожидаемую поддержку со стороны яхтсменов в отношении простоты, простоты и еще большей легкости будет поддерживать сеть компании, насчитывающая около 3,000 сервисных дилеров. В 2007, Raymarine приобрела некоторых своих дистрибьюторов, которые теперь являются дочерними офисами. По словам Кинга, стратегия заключалась в том, чтобы стать ближе к судостроителям и дилерам, и она увенчалась успехом. Сейчас Raymarine является частью FLIR, входящей в состав Teledyne Technologies.

Raymarine«Это маленький винтик внутри Teledyne», — говорит Кинг (на фото). «Но наша сеть сервисных дилеров не менее важна и по-прежнему поддерживается в хорошем состоянии.

«Наши дилеры по обслуживанию должны проходить обучение не реже одного раза в два года, чтобы иметь право выполнять установку и ремонт». И важно, чтобы они поняли это правильно, поскольку Raymarine предлагает – при правильном подписании гарантии – глобальное резервное копирование. Учитывая, что компания отправит инженера на судно, оплатит время, проведенное на борту и дорогу, а также предоставит замену продукта, сеть должна быть в состоянии работать.

«Но подавляющее большинство наших клиентов собираются отправиться в плавание «на следующих выходных», — шутит Кинг, — вместо того, чтобы совершать кругосветное путешествие, «важно, чтобы они хотели, чтобы их оборудование было починено, но это не опасно для жизни. Но они по-прежнему хотят как можно быстрее исправить продукт».

Тем не менее, Кинг отмечает, что, несмотря на хорошую поддержку в этой области, «прилагается много усилий для разработки продуктов, которые прослужат долго». Мы не можем допустить, чтобы они потерпели неудачу». Имея это в виду, Raymarine испытывает свою продукцию на уничтожение. «Мы роняем, нагреваем, охлаждаем, распыляем (с помощью пожарного шланга под давлением) и погружаем их, чтобы проверить все потенциальные сценарии. Мы просим наших поставщиков улучшить свою продукцию, а затем снова проводим испытания на соответствие морской среде».

Кинг также говорит, что, в отличие от многих высокотехнологичных компаний, Raymarine не собирает данные о своих клиентах.

«Собрано очень мало данных. Я предполагаю, что Apple знает все о том, как вы используете ее продукты, но мы этого не знаем. С разрешения записываем батиметрические данные – для создания более точных карт.. Но такие вещи, как Yachtsense — наша система, которая взаимодействует с облаком и создает собственную сеть Wi-Fi для лодки — доступны только владельцу учетной записи. Они могут видеть, где находится лодка, часы работы двигателя и т. д.

«В какой-то момент чартерные компании и производители лодок могут надеяться создать сообщество данных, в котором облачные данные станут доступными. Но обручи GDPR все еще здесь».

(RaymarineЭкосистема YachtSense обеспечивает полную бортовую и внешнюю интеграцию со всеми устройствами, подключенными к сети лодки. Установленная система гарантирует капитанам и владельцам лодок готовность их судна до, во время и после рейса.)