Крупнейший в мире круизный лайнер отправляется в плавание на фоне споров о СПГ
Самый большой в мире круизный лайнер, Икона морей, отправился в свой первый рейс из Майами, штат Флорида, на фоне обвинений в «зеленом отмывании» своих выбросов.
Гигант Royal Caribbean стоимостью 2 миллиарда долларов (1.6 миллиарда фунтов стерлингов), получивший в социальных сетях прозвище «человеческая лазанья», имеет семь бассейнов, девять гидромассажных ванн и шесть водных горок. Икона морей был встречен с большой помпой, когда он прибыл в Майами в начале этого месяца перед своим первым семидневным круизом по Карибскому морю.
Корабль водоизмещением 365 250,800 тонн длиной XNUMX метров в пять раз больше, чем Титанический. Для обслуживания 2,350 гостей на 5,610 палубах, к которым они имеют доступ, требуется 18 членов экипажа. Всего на судне 20 палуб.
Однако экологические группы поставили под сомнение утверждения Royal Caribbean о влиянии сжиженного природного газа (СПГ), которым питается судно. Фирма описывает его как «самое чистое судовое топливо».
Однако экологи предупреждают, что СПГ приведет к утечке вредного метана в воздух. Хотя СПГ горит более чисто, чем традиционное судовое топливо, такое как мазут, существует риск утечки некоторого количества газа, что приведет к утечке избытка метана в атмосферу.
Метан является более мощным парниковым газом, чем углекислый газ, и за 80 лет удерживает в 20 раз больше тепла. Это означает, что в зависимости от того, сколько топлива улетучивается, общие выбросы парниковых газов корабля могут оказаться выше, чем если бы он работал на традиционном топливе.
Брайан Комер, директор морской программы Международного совета по чистому транспорту (ICCT), говорит, что использование такого топлива показывает, что отрасль «инвестирует в ложные климатические решения».
«Они удваивают свою цену, называя СПГ «зеленым» топливом, когда двигатель выбрасывает на 70–80 процентов больше выбросов парниковых газов за поездку, чем если бы он использовал обычное судовое топливо», — цитирует его слова агентство Reuters. «У компании Icon самые большие резервуары для СПГ, когда-либо установленные на судне. Это «зеленое отмывание».
Комер утверждает, что судам следует использовать топливные элементы и возобновляемый водород или метанол, чтобы сократить выбросы парниковых газов.
ICCT недавно опубликовала отчету утверждая, что выбросы метана от судов, работающих на СПГ, выше, чем предполагают действующие правила.
Круизная индустрия сталкивается с растущим вниманием к ее воздействию на окружающую среду. По оценкам, пассажир круизного лайнера выбрасывает в воздух в восемь раз больше углекислого газа, чем отдыхающий на суше. Друзья Земли.
Ник Роуз, вице-президент Royal Caribbean, рассказал Опекун Что, когда Значок был разработан более семи лет назад, СПГ считался «наиболее многообещающим топливом, доступным в масштабе».
Он добавляет: «Мы считаем его переходным топливом, которое помогает обеспечить гибкость конструкции нашего корабля, а также помогает нам легче адаптироваться к различным типам топлива по мере развития рынка и появления других масштабируемых альтернатив».
Изображения предоставлены Royal Caribbean.
