В фокусе: высокочастотные данные способствуют энергосбережению
«Становится все более очевидным, что владельцы судов и, возможно, морская отрасль должны признать, усвоить и принять методы цифровизации, если они хотят легче и более устойчиво достичь международных целей по выбросам на 2030–2050 годы», — говорит Хосе Гонсалес. менеджер по энергосбережению в Stolt Tankers.
Гонсалес отвечает за планирование и управление энергетическими проектами, а также разработку долгосрочных стратегий энергосбережения и занимается прогнозированием.
Один из способов добиться этого, по его словам, заключается в том, что судовладельцы должны следить за прогнозами биообрастания, «что позволит судовладельцам принимать своевременные решения и проводить проверки/очистки в соответствии с реальными потребностями и торговыми мандатами».
Гонсалес считает, что существует четкая связь между использованием перспективных технологий обработки данных и сокращением биообрастания. Он говорит, что судоходные компании не должны колебаться, используя инструменты обработки данных и помогая развеять мифы.
«Компании, которые сделают это, смогут создавать более эффективные проекты, отвечающие постоянно меняющимся целям. Они смогут управлять своими судами в режиме реального времени (и создавать оптимальные графики маршрутов), снижать выбросы в окружающую среду, повышать безопасность на рабочем месте и повышать прибыльность.
«Нам еще предстоит много работы, и есть много аспектов, которые нужно пересмотреть, когда речь идет о биообрастании и темах производительности корабля, но это представляет собой инициативу отнестись к этому серьезно», — говорит Гонсалес.
Наиболее распространенным способом предоставления данных в морской отрасли является полуденный отчет. Он использовался на протяжении десятилетий для передачи информации от судна к берегу и от судна/владельца к фрахтователю (например, координаты судна, погодные условия, детали рейса, данные о топливе, характеристики груза). Гонсалес говорит, что у него есть важные недостатки для принятия решений по биообрастанию, не в последнюю очередь неточность из-за недостаточного качества данных, отсутствие (трудность) проведения комплексного анализа из-за его низкочастотного характера, а также дополнительная рабочая нагрузка, создаваемая для экипажа на борту.
Таким образом, по его словам, «эволюция цифрового мира предлагает уникальные инструменты для морской отрасли, которые могут помочь обеспечить соблюдение и поддержание будущих правил и прибыльности».
Stolt Tankers использует высокочастотные данные
Использование высокочастотного сбора данных и прогнозного моделирования позволило Столт Танкерс сэкономить 61,000 2023 долларов США на расходах на топливо за двухмесячный период XNUMX финансового года (после полной реализации проекта экономия стала выше). «Мы используем S-Insight от Storm Geo в качестве инструмента повышения производительности, но речь идет не только о самом программном обеспечении. Оно включает в себя полную интерпретацию результатов и внутреннюю техническую экспертизу».
Гонсалес подсчитал, что 373,000 2 кг выбросов COXNUMX не были выброшены. Высокочастотные данные, касающиеся выбросов, помогли идентифицировать суда, корпуса/винты которых были загрязнены раньше, чем это было бы обнаружено при традиционных процессах (визуальных осмотрах).
«Некоторые владельцы начали использовать высокочастотный сбор данных с автоматической регистрацией, которые можно передавать в модели прогнозирования для различных приложений», — говорит Гонсалес.
«Смысл использования систем высокочастотного сбора данных заключается в выявлении тех кораблей, чьи характеристики не оптимальны. Однако есть некоторые соображения, которые следует учитывать судовладельцам, имеющим суда разного возраста, разных профессий и разной степени оцифровки.
«Возможность выполнять расширенный анализ данных на старых судах ограничена, эти суда часто являются более требовательными потребителями и часто требуют большего внимания для поддержания оптимальной операционной эффективности».
Гонсалес отмечает, что надежность моделей может различаться. Такие факторы, как тип сбора данных, огромное разнообразие судового оборудования и интерфейсов, отсутствие глобальных стандартов формата данных и маркировки, могут затруднить правильную адаптацию точного экономического обоснования.
Тем не менее, благодаря результатам, которых добился Столт, он уверен, что данные могут – и будут – продолжать менять практику биообрастания.
Между тем, он говорит: «Очень важно развеять некоторые заблуждения, связанные с явлением биообрастания, которые все еще можно услышать на некоторых морских форумах: поскольку биообрастание происходит только в районах с высокой температурой морской воды, влияние биопленок на ходовые качества судов не является значительным. решающим является то, что проблема биообрастания является предметом беспокойства только тех судов, которые быстро плывут и ежедневно потребляют много топлива. Все это неправда; данные говорят сами за себя».
В 2023 году Stolt Tankers стала первой компанией-химовозносителем, которая применила на своих судах графеновые покрытия для винтов компании Graphite Innovations & Technology.
Компании подписали двухлетнее соглашение о нанесении морского покрытия на основе графена XGIT-PROP от GIT на винты 25 танкеров Stolt. XGIT-PROP позиционируется как экологически чистый продукт, который уменьшает обрастание морскими организмами и повышает эффективность движения, одновременно гарантируя отсутствие выбросов вредных токсинов или биоцидов в океан.
