Британские водные пути «приходят в упадок»
Британская сеть каналов и судоходных рек приходит в упадок из-за недостаточного финансирования, заявляет коалиция организаций, выступающих за срочные действия правительства.
Фонд British Waterways (FBW), коалиция организаций, представляющих сотни тысяч пользователей и сторонников внутренних водных путей, проводит кампанию за то, чтобы национальные и местные органы власти действовали немедленно и защищали общественное благо и природный капитал британских водных путей. Кампания утверждает, что во время беспрецедентных проблем, вызванных чрезвычайной климатической ситуацией и высокой инфляцией, правительство не может отреагировать.
Управление британскими судоходными внутренними водными путями протяженностью 5,000 миль фрагментировано. Фонд каналов и рек (ЭЛТ) несет наибольшую ответственность, преодолевая 2,000 миль. Он уже находится в сложном финансовом положении из-за фиксированного государственного гранта в размере 52.6 млн фунтов стерлингов в год до 2027 года. Ожидалось, что Defra подтвердит финансирование на 2028 год и далее в июле 2022 года, но еще не сделала объявления.
Другие водные пути сталкиваются с аналогичными проблемами: Агентство по охране окружающей среды работает с 22 миллионами фунтов стерлингов в год, что составляет одну треть от установленной потребности, а на шотландских каналах осталось выполнить ремонтные работы на сумму более 70 миллионов фунтов стерлингов.
Последствия несоблюдения инфраструктуры водного пути наглядно показала эвакуация 1,500 местных жителей на случай, если плотина на Водохранилище Тоддбрук обрушилось в 2019 году.. FBW сообщает, что это событие показало необходимость увеличения расходов на резервуары CRT до 25 миллионов фунтов стерлингов в год.
Пандемия Covid-19 продемонстрировала ценность внутренних водных путей Великобритании как люди искали синие и зеленые пространства, чтобы помочь восстановиться - это было признано в собственном Плане улучшения окружающей среды Defra.
По данным Fund British Waterways, совокупная годовая экономическая и социальная ценность одних только водных путей CRT оценивается в 6.1 миллиарда фунтов стерлингов, включая экономию средств в размере 1.1 миллиарда фунтов стерлингов для NHS за счет активного использования водных путей и троп.
Несмотря на это более глубокое понимание их ценности и ухудшающееся состояние инфраструктуры сегодня, правительство, похоже, намерено значительно сократить финансирование водных путей, говорит Лес Этеридж, председатель руководящей группы FBW и национальный председатель Ассоциация внутренних водных путей (ИВА).
IWA недавно запустила собственную кампанию «Защитим наши водные пути» в ответ на сокращение финансирования.
«Правительство должно признать, что заявлений о том, что они ценят внутренние водные пути, недостаточно, чтобы предотвратить их упадок», — говорит Этеридж. «Пока мы в Фонд British Waterways понимать финансовые трудности, с которыми сталкиваются все, финансовые сокращения слишком велики, и необходимо выделить адекватное государственное финансирование для поддержания этих национальных активов».
FBW начнет действовать, начиная с предвыборного круиза в Бирмингеме в выходные 12–13 августа 2023 года.
Не совсем новости.
Как яхтсмен, пришвартованный в гавани, принадлежащей EA, я не мог не осознавать неадекватность финансирования.
Однако существуют также проблемы с управлением, приводящие к ненужным расходам, а не к основным работам.
Во многом причиной таких ситуаций является метод распределения государственного финансирования.
Вдобавок ко всему, похоже, что нет совместного планирования или консультаций с пользователями. Существует общая потребность в «инженере/менеджере проекта» для правильного планирования.
Как яхтсмен и владелец бизнеса, полагающийся на реку Северн, я знаю, что персонал на местах делает все возможное в очень сложных обстоятельствах. финансирования совершенно недостаточно для всех ремонтных работ и дноуглубительных работ, которые необходимо выполнить. Наши лицензии продолжают расти, но доступ и возможности, предлагаемые нам, становятся все меньше и меньше. Теперь у нас есть разумный доступ только в период с мая по сентябрь и никогда вечером. Зима теперь виртуально отключена независимо от погодных условий. В этом году из-за нехватки персонала и волонтеров даже в летние месяцы количество открываемых шлюзов сократилось, что вызвало большой гнев среди любителей лодок. Многие теперь отправляются в прибрежные гавани, где лицензии не требуются, и только приливы и отливы мешают их развлечениям. Я серьезно задаюсь вопросом, рассчитывало ли высшее начальство в Лондоне использовать секретарей-добровольцев?
Реки и внутренние водные пути в Великобритании являются одним из наших величайших активов, которые следует продвигать как таковые. Капитальные вложения в целом, но особенно в автоматизацию, должны быть главным приоритетом. Хотя крупные инвестиции в краткосрочной перспективе обходятся дорого, в долгосрочной перспективе они окупятся разными способами. Это должно быть обеспечено в срочном порядке на благо человечества, дикой природы и экономики.