Для Brittany Ferries худший год за последние десятилетия

Компания Brittany Ferries опубликовала одни из самых разочаровывающих цифр в своей истории. В год, когда доминировал Covid-19 и на фоне продолжающихся опасений по поводу Brexit, количество пассажиров в 2020 году упало до менее чем трети от нормального уровня. Немного лучше обстоят дела с грузоперевозками, их показатели снизились на 20 процентов. Оборот компании сократился вдвое, поскольку меры изоляции и ограничения на поездки на всех рынках вынуждали пассажиров оставаться дома.

Около 85 процентов пассажиров Brittany Ferries - британцы, и около 80 процентов доходов компании получают за счет пассажирских перевозок: таким образом, влияние ограничений на поездки на товарооборот было разрушительным. В 2020 году оборот компании составил 202.4 млн евро по сравнению с 469 млн евро в 2019 году, что на 57% меньше.

Несмотря на ужасный 2020 год, компания прокладывает курс на светлое будущее. В нем говорится, что он приступил к осуществлению надежного пятилетнего плана восстановления, чтобы преодолеть непосредственный кризис и подготовиться к возвращению к нормальной работе.

«В последние несколько лет компания Brittany Ferries столкнулась с двойным ударом, сначала из-за проблем с Brexit, а затем из-за Covid», - говорит Жан Марк Руэ, президент компании. «В условиях Brexit неблагоприятный обменный курс фунта стерлингов к евро ударил по нашей чистой прибыли. Стоимость фунта стерлингов резко упала сразу после голосования в 2016 году, и с тех пор компания потеряла 115 млн евро потенциального дохода, поскольку большая часть доходов генерируется в фунтах стерлингов, а расходы - в евро.

«Обеспокоенность Brexit также повлияла на спрос. Три возможных даты выхода Великобритании из ЕС в 2019 году вызвали неопределенность и беспокойство на рынке, и количество пассажиров упало на 5%. Несмотря на эти проблемы, мы оставались прибыльными.

«Однако в прошлом году кризис Covid поставил нашу компанию на колени. Это нанесло удар по регионам, которые мы обслуживаем и обогащаем, и по французским морякам, которыми мы гордимся.

«Несмотря на это, мы полны решимости оставаться частью жизни на северо-западе Франции, а также в Великобритании, Ирландии и Испании, и мы должны поблагодарить регионы Нормандии и Бретани, банки и французское государство за их постоянное поддержка на протяжении всего этого темного периода. Я верю, что с коллективным желанием вернуться сильнее, Brittany Ferries преодолеет величайшую проблему в своей истории ».

Компания Brittany Ferries заявляет, что к концу прошлого года она в основном вернулась к своим корням как только грузовая операция. В общей сложности в 160,377 году было выполнено 2020 20 единиц, что примерно на 201,554 процентов меньше, чем в предыдущем году (XNUMX XNUMX единицы). Искажения на рынке были вызваны накоплением запасов в конце переходного периода Brexit и на фоне опасений по поводу нового пограничного контроля и процессов импорта / экспорта. Кризис Covid также повлиял на объемы грузоперевозок, хотя и не так сильно, как на пассажирские перевозки.

Компания заявляет, что в этом году, который в остальном был неудачным, произошли некоторые заметные события.

Он выиграл третий из серии паромных контрактов, связанных с Brexit, с Министерством транспорта (DfT). Это гарантировало DfT пространство на борту судов для обеспечения поставок товаров первой необходимости, таких как лекарства, в случае потенциального хаоса в морских портах на Ла-Манше. Помимо поддержки таких маршрутов, как Гавр - Портсмут, эти контракты усилили стратегическое значение маршрутной сети Brittany Ferries для национальных правительств, а также для местных регионов.

Компания заявляет, что благодаря гибкости своего флота она также смогла удовлетворить спрос со стороны ирландских и французских перевозчиков на открытие прямых маршрутов, соединяющих Ирландию с Францией, тем самым избегая необходимости перевозить грузы через наземный мост в Великобритании.

В декабре 2020 года компания приветствовала свой новый корабль. Galicia флоту. Этот более экологичный супер-паром, часть инвестиций, сделанных до того, как разразился кризис Covid, выполняет две еженедельные ротации между Великобританией и Испанией и одну из Шербура в Портсмут. Галисии запуск демонстрирует приверженность компании более экологически чистым видам транспорта и стремление к переходу на энергоносители.

Более экологичные суда необходимы для будущего компании как с точки зрения ожидаемых нормативных требований, так и с точки зрения ожиданий ее клиентов. Еще два судна класса E-Flexer присоединятся к сестринскому судну Galicia в 2022 и 2023. Саламанка и Santoña будут работать на сжиженном природном газе (СПГ), и в этом году в Бильбао начнется строительство инфраструктуры для поддержки бункеровки СПГ в рамках подготовки к их прибытию.