В Стокгольме спустят на воду самое быстрое в мире пассажирское судно, полностью оснащенное электрическим приводом

Новое крыло Candela P-30, которое считается самым быстрым в мире пассажирским судном, полностью оснащенным электричеством, отправится по водным путям Стокгольма в 2022 году, доставляя пассажиров на архипелаг над водой и обратно на пленках без шума и выбросов CO2.

Уже в следующем году начнет работу новый 30-местный паром P-30 компании Candela, который будет перевозить пассажиров на скорости до 30 узлов. Намерение состоит в том, чтобы в конечном итоге заменить стареющий флот города, состоящий из 60 дизельных лодок, которые в настоящее время обслуживают пассажиров и посетителей архипелага из 30 000 островов, который простирается от центра города.

Совместно финансируется Стокгольмской технологической судостроительной компанией. Кандела и шведского транспортного управления, P-30 «летает» на управляемых компьютером подводных крыльях, которые сокращают потребление энергии на 80 процентов, что, по словам компании, является ключом к ее длинному полностью электрическому запасу хода на высоких скоростях. Кандела также заявляет, что более высокая скорость обслуживания позволит новому парому P-30 перевозить больше пассажиров дальше и быстрее, чем любое другое электрическое судно, и сможет обслуживать даже самые длинные маршруты, поскольку он может путешествовать более трех часов за 20 минут. узел круизных скоростей перед подзарядкой.

P-30 также может работать на городских водных путях на более высоких скоростях, чем традиционные пассажирские лодки, потому что он практически не создает следа, который в противном случае мог бы повредить близлежащие суда или имущество. «Сегодня большинство наших водных путей не используются для общественного транспорта, хотя большинство автомагистралей перегружены в часы пик. Открытие городских водных путей для высокоскоростного электрического транспорта может произвести революцию в сфере транспорта в таких городах, как Сан-Франциско, Сеул или Амстердам - ​​при очень низких затратах », - говорит Густав Хассельског, основатель и генеральный директор Candela. «Нет необходимости строить новую инфраструктуру».

Искусственно стабилизируя ход, бортовой компьютер парома P-30 анализирует тангаж и крен лодки сотни раз в секунду и автоматически регулирует крылья, чтобы удерживать его на уровне над волнами.

По словам Канделы, технология подводных крыльев в P-30 дает и другие преимущества по сравнению с обычными кораблями. Согласно недавнему отчету муниципалитета Стокгольма, общая стоимость эксплуатации Candela P-30 будет вдвое меньше стоимости обычных дизельных паромов, а P-30 потребляет около 3 кВтч на морскую милю, что составляет одну десятую от стоимости обычного корабля и сравнимо с энергопотреблением современного электрогибридного автобуса.

Директор Candela по общественному транспорту Эрик Эклунд говорит: «Наша цель - доказать, что наши электрические паромы на подводных крыльях намного дешевле, удобнее и универсальнее, чем обычные суда. Это не просто альтернатива другим кораблям, а совершенно новый взгляд на общественный транспорт ».