Самый большой в мире двухтопливный тихоходный двигатель уже здесь

По данным Государственной судостроительной корпорации Китая, самый большой в мире двухтопливный тихоходный двигатель WinGD X92DF был официально запущен в Китае. Морская энергия.

Двигатель был разработан Winterthur Gas & Diesel (WinGD), дочерней компанией CSSC, построен Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co. и гарантирован CSSC Marine Power Technology Service.

Классовое общество Bureau Veritas получило одобрение типа для двухтопливных двигателей WinGD 12X92DF после серии обширных испытаний при полной нагрузке на дизельном и газовом двигателях.

Виртуальная церемония 26 мая с участием гостей из Пекина, Шанхая, Марселя, Парижа и Винтертура ознаменовала знаменательный момент для новаторских технологий двигателей, которые открыли использование СПГ в качестве судового топлива в совершенно новом судостроительном секторе.

Фанпей Лей, председатель China State Shipbuilding Corp., сказал, что разработка двигателя соответствовала миссии отрасли по декарбонизации и «привносит новую энергию» в развитие мировой судостроительной промышленности, отмечая при этом значительный шаг в исследованиях и разработках китайской судовой энергетики. .

Двигатель разработан для современных крупных и сверхбольших контейнеровозов и будет работать на девяти ULCS, принадлежащих CMA CGM Group.

Еще в 2017 году французский судоходный гигант CMA CGM выбрал двигатели WinGD 12X92DF для девяти из своих контейнеровозов вместимостью 23,000 1.2 TEU. Контейнеровозы стоимостью 2020 миллиарда долларов должны начать поставки в XNUMX году.

«Революционный выбор CMA CGM в пользу СПГ - это важный шаг вперед и наглядная иллюстрация нашей решительной приверженности защите окружающей среды и энергетическому переходу в морской отрасли. Эта сертификация является важной вехой, поскольку она знаменует признание технологической эффективности нашего проекта двухтопливных двигателей », - говорит CMA CGM.

WinGD X92DF объединяет сверхмощный, интеллектуальный мониторинг, а также высокие экологические характеристики, соответствующие требованиям IMO Tier III по сокращению выбросов. В дополнение к обычному мазуту или дизельному топливу, двухтопливные двигатели WinGD X-DF работают на СПГ, поступающем при низком давлении и воспламеняемом небольшим объемом жидкого пилотного топлива.

По словам Доминика Шнайтера, вице-президента по исследованиям и разработкам WinGD, сочетание технологии Otto (сжигание обедненной смеси) и дизельного цикла позволяет этим двигателям адаптироваться к любому из потенциально экологически безопасных видов топлива будущего, что делает их надежным активом на долгое время. время приехать.

Читайте полный текст статьи онлайн.