Морская промышленность США свидетельствует о предлагаемых изменениях скорости судов

Индустрия прогулочного катания на лодках и рыболовства засвидетельствовала перед подкомитетом Палаты представителей США о влиянии предлагаемых изменений в Правило сокращения столкновений с китами в Северной Атлантике, которые повлияют на рабочие места, бизнес и прибрежный отдых по всему атлантическому побережью.

NOAA Рыболовство предлагая внести изменения в североатлантический южный кит (Эубалаена ледяная) правила скорости судна для дальнейшего снижения вероятности гибели и серьезных травм китов в результате столкновений судов.

Столкновения с судами являются одним из двух основные причины травм и смерти для североатлантических китов, которые темного цвета и их трудно обнаружить, они медленно плавают у поверхности воды и не имеют спинного плавника.

Предыдущее правило скорости для судов было выпущено в 2008 году, и обновлено NOAA Fisheries. предложило Правило содержит важные изменения, такие как включение судов длиной более 35 футов (10.7 м) (по сравнению с предыдущими 65 футами), расширение сезонных зон скорости и повышение текущих добровольных зон скорости до обязательных в районах, где можно увидеть китов.

На практике это ограничило бы скорость судов 35 футов и выше до 10 узлов на большей части восточного побережья США — до 90 миль от берега — до семи месяцев в году.

Заинтересованные стороны, занимающиеся прогулочным судоходством и рыболовством, призывают NOAA сотрудничать с отраслью для разработки альтернативных эффективных решений, которые могли бы защитить китов, оказывая при этом менее пагубное воздействие на средства к существованию.

Сообщалось, что правила ограничения скорости могут исключить до 70,000 300,000 поездок на рекреационную рыбалку и привести к потере более XNUMX XNUMX рабочих мест в секторах рыболовства, катания на лодках и гостиничного бизнеса.

Во вторник (6 июня 2023 г.) комитет Палаты представителей США по природным ресурсам, подкомитет по водным ресурсам, дикой природе и рыболовству провел надзорное слушание по предлагаемым изменениям с целью анализа потенциального воздействия предлагаемых изменений.

Заинтересованные стороны из индустрии прогулочных судов и рыболовства стоимостью 230 миллиардов долларов прибыли, чтобы дать показания о влиянии предложенных NOAA ограничений скорости судов на отрасль.

Бюро экономического анализа при Министерстве торговли США считает, что индустрия прогулочного катания на лодках и рыболовства вносит наибольший вклад в 862-миллиардную экономику страны, занимающуюся отдыхом на природе.

Находящийся под угрозой исчезновения североатлантический кит и его детеныш были замечены плавающими в заливе Кейп-Код в штате Массачусетс в понедельник, по предварительным оценкам, их осталось менее 350 особей. Весной этот вид обычно путешествует к побережью Новой Англии. pic.twitter.com/W3ZzqoIY3O

- Новости CBS (@CBSNews) 2 апреля 2023

В заявлении Центра политики спортивного рыболовства, который представляет национальную индустрию любительского рыболовства в морской воде, утверждается, что предлагаемое NOAA расширение является «несовершенным правилом, которое влечет за собой серьезные экономические последствия и проблемы безопасности яхтсменов, не предлагая жизнеспособного, долгосрочного решения для защиты Севера». Атлантический кит.

Заявление продолжается: «Вместо этого расширение правила поставит под угрозу экономический эффект в размере 84 миллиардов долларов и создаст 314,000 XNUMX рабочих мест в индустрии прогулочных судов и рыболовства в прибрежных штатах Атлантического океана, и пренебрегает сбалансированным, основанным на технологиях и данных подходом к защите этого находящегося под угрозой исчезновения. разновидность.

Сегодняшнее слушание пролило свет на множество вопиющих неточностей и ложных предположений, сделанных NOAA при предложении изменений в правилах. Прогулочная морская индустрия призывает NOAA и Конгресс работать с отраслью, чтобы определить сбалансированный, основанный на данных и инновационный подход к защите как североатлантического кита, так и прибрежных сообществ, сохраняя при этом общественный доступ к общим водным путям нашей страны».

Франк Хугельмейер, президент и главный исполнительный директор Национальной ассоциации морских производителей (NMMA), утверждает, что яхтсмены и рыболовы являются «давними защитниками природы», которые стремятся защитить северную атлантическую правую китовую и океанскую экосистемы.

«Мы стремимся инвестировать в технологии, которые делают именно это. Предложенное NOAA правило будет самым большим ограничением прав общего доступа американцев к общественным водам, подвергнет риску лодочников на воде и уничтожит десятки тысяч предприятий в прибрежных сообществах вдоль атлантического побережья», — говорит Хугельмейер. «Защита морских млекопитающих, экономическое процветание и доступ к нашим заветным водам могут сосуществовать. Это ложный выбор — заставлять американцев выбирать что-то одно, а не другое. Инновационные технологии, инструменты отслеживания и мониторинга в режиме реального времени предлагают более жизнеспособное решение для защиты всех китов, позволяя при этом продолжать вносить экономический вклад, связанный с отдыхом на море, вдоль восточного побережья».

Джефф Энгерс, президент Центра политики спортивного рыболовства (CSP), добавляет: «Мы не можем поддержать закрытие открытого доступа к Атлантическому океану. Замедление небольших прогулочных лодок до 11 миль в час из-за вероятности столкновения с судном один к миллиону — это не то, как мы ответственно распоряжаемся природными ресурсами Америки. Наши ведущие морские ученые из NOAA могут и должны работать лучше. Мы рады видеть внимание Конгресса к этому массовому нормотворчеству на федеральном уровне».

Майк Леонард, вице-президент по связям с государственными органами Американской ассоциации спортивного рыболовства (ASA), говорит: «Мы ценим исследование Комитета по природным ресурсам палаты представителей по важному вопросу ограничений скорости судов для китов.

«Вопросы политики часто сводятся к коротким фразам, но это невероятно сложный вопрос, требующий более глубокого изучения. Индустрия спортивного рыболовства признает, что мы несем ответственность за сохранение южных китов, но предлагаемое НОАА правило скорости судов с глубокими ошибками не является ответом. Надеемся, что сегодняшнее слушание помогло выявить наши многочисленные законные опасения и предоставило возможность согласовать более жизнеспособные решения в будущем».

Крис Эдмонстон, вице-президент по связям с государственными органами Ассоциации владельцев лодок США (BoatU.S.), поблагодарил комитет Палаты представителей по природным ресурсам за расследование последствий предложенных NOAA изменений в правиле сокращения забастовок судов китов в Северной Атлантике.

«У нас есть несколько опасений по поводу безопасности людей при предлагаемых ограничениях скорости судов», — говорит он. «В зависимости от морских условий ограничение скорости NOAA на уровне 11 миль в час меньше оптимального для большинства прогулочных лодок, поскольку работа на более низких скоростях может отрицательно сказаться на видимости, остойчивости судна, а также отрицательно сказаться на безопасности экипажа. Мы призываем NOAA работать с сообществом лодочников, чтобы найти решения, которые защитят как китов, так и лодочников».

Капитан Фред Гамбоа, владелец и оператор компании Andreas’ Toy Charters, вчера был свидетелем на слушании. «Принимая во внимание предложенное NOAA ограничение скорости в 10 узлов от Массачусетса до центральной Флориды, крайне важно признать важную роль, которую чартерные операторы, такие как я, играют в облегчении общественного доступа к нашим marine resources," он говорит.

«Предоставляя возможность лицам, у которых нет лодок, участвовать в любительском рыболовстве, мы способствуем более широкой цели обеспечения устойчивости, поддержки местной экономики и снижения зависимости от импортируемых морепродуктов. Согласно предложенным правилам, наши лодки длиной более 35 футов будут практически непригодны для использования примерно семь месяцев в году. Объединив наши коллективные ресурсы и опыт, мы можем создать атмосферу сотрудничества и творчества для разработки решений, которые защищают китов, находящихся под угрозой исчезновения, и сводят к минимуму неблагоприятное воздействие на лодочников.

«Это не бинарная проблема, когда мы должны предпочесть одну сторону другой».