Компания Sustainable Sailing разрабатывает композиты на растительной основе

Научно-исследовательская и консалтинговая компания Sustainable Sailing разработала пробную версию 75-процентного композитного руля на биологической основе, который был одобрен для использования в классе Europe Dinghy. Недавно разработанная альтернатива стекловолокну может значительно сократить выбросы углекислого газа в лодочной промышленности.

Смола и пена, используемые для изготовления типичных корпусов лодок, получают из нефти, которая оказывает огромное влияние на климат. Кроме того, для производства стекловолокна требуется большое количество энергии. Подавляющее большинство лодок построено вокруг пенопластового сердечника, покрытого стекловолокном, армированным смолой. Это привело к созданию износостойких, простых в ремонте и прочных лодок, которые могут прослужить очень долго, но с огромным углеродным следом, который необходимо строить и обслуживать. нет четкого пути переработки в конце их жизни.

Сочетая инженерные достижения с технологиями, которые заменяют большой процент компонентов, полученных из сырой нефти, британская Экологичный парусный спорт говорит, что ей удалось создать компоненты, которые на 75 процентов состоят из биологического сырья.

Фирма заявляет, что сосредоточилась на технологиях, основанных на древесных отходах, которые были обработаны таким образом, чтобы их можно было использовать вместо стекловолокна в качестве армирующего материала в композите. Затем это объединяется со смолой, в которой большое количество исходных материалов заменено альтернативами на биологической основе, а также уменьшается количество используемой смолы. Ожидается, что это приведет к резкому сокращению углеродного следа компонентов при сохранении или улучшении профиля производительности компонентов.

«Sustainable Sailing» — одна из немногих компаний, успешно изготовивших компоненты с использованием растительных волокон и смол, которые используются на конкурентной основе.

Директор-основатель «Sustainable Sailing» Джо Пенхаул Смит говорит: «Сосредоточив внимание на существующих швертботах в качестве доказательства концепции технологии и ориентируясь на компоненты, а не на полные лодки, мы смогли быстро итерировать конструкции и технологии с минимальными затратами. Это означает, что хлорофойлы теперь доступны для покупки моряками на швертботе Europe без больших затрат».

Лодки доступны для покупки и в настоящее время одобрены для использования во всех гоночных соревнованиях в Великобритании, а три хлорофойла уже используются на гонках на лодках в Европе в Великобритании.

Люк Лазелл, судостроитель и опора европейского класса, тестирует прототипы с начала года. Он говорит: «Лезвие великолепно выглядит, отлично себя чувствует и отлично зарекомендовало себя в ветреных и волнистых условиях, но в нем используются новые материалы и экологичность».

В настоящее время компания Sustainable Sailing разрабатывает эту технологию для создания более широкого ассортимента хлоропластов для Европы, а также других классов лодок. Эта технология также значительно уменьшит углеродный след всех морских композитов.