Star International запускает серию испытаний и обработки судового топлива IMO 2020

Продукты для тестирования и обработки топлива на борту судов для судоходства теперь доступны от Star International.

Новое решение по рациональному использованию топлива было разработано для удовлетворения требований, предъявляемых к операторам морских перевозок, по соблюдению предельного уровня содержания серы 0.5% Международной морской организации (IMO) и минимизации рисков загрязнения, связанных с увеличением количества топлива на основе метилового эфира жирной кислоты (FAME) в топливе. морская цепочка поставок.

Состоит из портативного XRF-измерителя содержания серы в топливе и комплекта для тестирования на загрязнение Star FUELSTAT, диапазон может подтверждать содержание серы в топливной смеси в диапазоне от 0.1% до 5.0% и использоваться на борту для обнаружения Hormoconis resinae (дизельного жучка), бактерий. и грибки.

Общие проблемы, возникающие при использовании топлива на основе FAME (например, загрязнение, коагуляция под воздействием температуры и разложение), также могут быть решены с помощью специальных присадок для судоходства из диапазона обработки топлива Star Mariner.

«IMO 2020 может вызвать значительную неопределенность в цепочке поставок судового топлива с точки зрения как состава поставляемого топлива, так и его восприимчивости к загрязнению», - говорит Алан Стюарт, консультант по морскому топливу в Star International. «С одной стороны, вы обязаны следить за тем, чтобы топливо соответствовало установленным пределам содержания серы, а с другой стороны, операторы захотят убедиться, что топливо не загрязнено в момент посадки на борт.

«Даже для операторов, которые выбирают скрубберы выхлопных газов или аналогичные технологии вместо топлива с низким содержанием серы, есть огромные возможности для перекрестного загрязнения, а это означает, что тестирование в точке заправки - действительно единственный способ подтвердить, что вы берете с собой на борт».

Правила IMO 2020 предназначены для снижения объема оксидов серы (SOx), образующихся при глобальном судоходстве, и ограничения загрязнения воздуха, связанного с этим сектором. Хотя судоходные компании могут придерживаться поставленных целей, решив перейти на альтернативные виды топлива, такие как СПГ, или применив технологии «очистки» для удаления серы из выхлопных газов, ограничение будет означать, что многие производители топлива обратятся к смешанному топливу, содержащему FAME, чтобы создавать совместимые альтернативы биотопливу.

Использование FAME поможет достичь целей, поставленных ИМО, но существует повышенный риск загрязнения в цепочке поставок судового топлива.

«Это уже было доказано в отношении поставок топлива для сельского хозяйства и растений в Великобритании, где более высокие концентрации FAME, составляющие около 7%, вошли в цепочку поставок во втором квартале 2 года. Это привело к широко распространенному микробному заражению, а также к проблемам с хранением», - добавляет Алан. «Из-за роста популярности FAME конечные пользователи в этих секторах теперь полагаются на топливные присадки для защиты своего оборудования от повреждений. Учитывая сложность реализации IMO 2019, подобная ситуация в морской цепочке поставок не вызывает удивления ».