Sailcargo стремится доказать, что доставка с нулевым выбросом углерода возможна

Команда, строящая его в Коста-Рике, названа самым большим в мире океанским чистым грузовым судном. Ceiba - первое судно, построенное Sailcargo. Компания пытается доказать, что доставка с нулевым выбросом углерода возможна и коммерчески жизнеспособна. Сделано в основном из дерева, Ceiba сочетает в себе как очень старые, так и очень новые технологии: парусные мачты стоят рядом с солнечными батареями, электродвигателем уникальной конструкции и батареями. Оказавшись на воде, она сможет пересекать океаны полностью без использования ископаемого топлива. BBC.

«То, что устанавливает Ceiba Отдельно стоит отметить тот факт, что у него будет один из крупнейших в мире морских электродвигателей такого типа», — говорит Даниэль Доггетт, управляющий директор. Система также имеет средства улавливания энергии из-под воды. propelлерами, а также солнечной энергией, поэтому электричество будет доступно для двигателя, когда это необходимо. «Действительно, единственными ограничениями на то, как долго она может оставаться в море, являются вода и еда на борту для экипажа».

Строительство ведется уже почти два года, и она надеется выйти на воду к концу 2021 года и заработать к 2022 году, когда она начнет перевозить грузы между Коста-Рикой и Канадой.

Дизайн корпуса и паруса основан на торговой шхуне, построенной на Аландских островах в Финляндии в 1906 году.

«Я очень надеюсь, что если мы сможем создать прецедент с коммерческой компанией, которая сможет претендовать на крупнейшее в мире и полностью свободное от выбросов [грузовое судно], тогда мы сможем размахивать этими числами, как флагом, и говорить:« Послушайте, люди, которые пишем политику, мы это уже сделали сегодня. Потому что это не невозможно. И я, честно говоря, не понимаю, почему он не продвинулся быстрее », - говорит Доггетт.

Ceiba мал для грузового корабля. Она будет перевозить около девяти стандартных транспортных контейнеров. Сегодня крупнейшие традиционные контейнеровозы перевозят более 20,000 XNUMX контейнеров.

«Мы надеемся, что через пять лет мы заложим киль очень большого, коммерчески жизнеспособного конкурентоспособного судна», - говорит Доггетт, у которого амбициозные планы.

Ceiba также относительно медленный. Большие контейнеровозы обычно ходят со скоростью от 16 до 22 узлов (18-25 миль / ч / 30-41 км / ч). Ceiba Ожидается, что она сможет достичь максимальной скорости 16 узлов, говорит Доггетт, и легко достигнет 12 узлов, хотя команда консервативно оценила в среднем 4 узла для поездок, пока они не смогут испытать ее на воде. Он, вероятно, будет значительно быстрее существующих небольших парусных грузовых судов, у которых нет дополнительных преимуществ электрического двигателя.

Но Доггетт категорически заявляет, что компания не пытается напрямую конкурировать с основными контейнерными судами. «Во многих отношениях это совершенно разные услуги», - говорит она. «Но в то же время мы пытаемся доказать ценность того, что мы делаем, чтобы вдохновить другие крупные коммерческие компании начать свою игру».

По крайней мере, через год, пока она не выйдет на воду, Ceiba уже имеет излишки интереса к ее первоначальным рейсам на север от компаний, готовых платить надбавку за транспортировку без выбросов таких продуктов, как зеленый кофе, какао, органический хлопок и масло куркумы. Биоупаковка, электрические велосипеды, а также ячмень и хмель премиум-класса для растущего рынка крафтового пива Коста-Рики - это пока что среди заказов на поездки на юг.

Sailcargo пообещала, что 10% ее прибыли будет возвращено на планету. Он направлен на обеспечение Ceiba является «углеродно-отрицательным», посадив 12,000 10 деревьев в Коста-Рике перед запуском, заботясь о ней каждые четыре года после посадки. Одно из каждых XNUMX этих деревьев будет предназначено для строительства будущих кораблей, в то время как остальные будут чрезмерно компенсировать древесину, используемую для строительства. Ceiba.

Прочтите всю историю о BBC.