Олимпийский чемпион претендует на то, чтобы сделать Великобританию мировым лидером в производстве экологически чистых паромов

Чемпион по парусному спорту Иэн Перси борется за правительственный грант в размере 30 миллионов фунтов стерлингов для частичного финансирования инновационного проекта по разработке пассажирских паромов, использующих технологию подводных крыльев. Заявка направлена ​​на то, чтобы сделать Великобританию мировым лидером в области пассажирских паромов с нулевым уровнем выбросов.

Иан объединяет свои собственные ноу-хау, связанные с проектированием гоночных яхт для Кубка Америки, с опытом морской, аэрокосмической и гоночной индустрии, чтобы разработать то, что он называет «подводным самолетом». Belfast Telegraph.

Уроженец Саутгемптона Иэн выбрал Белфаст - город с богатым наследием кораблестроения и авиастроения - в качестве места для внедрения экологически чистых технологий судов на подводных крыльях.

Его консорциум, в который входят ведущие производители, такие как Bombardier UK, а также университеты и местные советы в Северной Ирландии, в настоящее время борется за правительственный грант в размере 30 миллионов фунтов стерлингов для частичного финансирования проекта исследований и разработок в размере 60 миллионов фунтов стерлингов.

Паромы, использующие экологически чистую энергию, будут использовать ту же технологию на подводных крыльях, которая изменила парусный спорт на Кубке Америки за последнее десятилетие.

По мере того, как судно набирает скорость, судно движется вместе со всем корпусом, за исключением подкосов крыла, приподнятыми над волнами, тем самым снижая лобовое сопротивление и затраты на топливо на 90%.

Поскольку для прохождения воды требуется значительно меньше энергии, паромы больше не нуждаются в мощности традиционных дизельных двигателей и вместо этого могут работать с небольшими электродвигателями, аналогичными тем, которые используются в гоночных автомобилях Формулы E.

Иан говорит, что цель состоит в том, чтобы вырабатывать эту электроэнергию из возобновляемых источников, тем самым создавая судно с нулевым уровнем выбросов. Судно на подводных крыльях также можно установить на существующие паромы, чтобы изменить их использование энергии.

«Все мы знаем, что, когда мы сидим в самолете и спускаемся по взлетно-посадочной полосе, в конечном итоге это комбинация ускоренного движения и закрылков с опущенными крыльями, самолет в конечном итоге взлетает», - говорит Иэн.

«Это ничем не отличается от того, что находится под водой, только вода намного плотнее воздуха - в 1,000 раз плотнее - поэтому сами крылья намного меньше».

Иан является исполнительным директором Artemis Technologies, дочерней компании Artemis Racing, выступающей за Кубок Америки.

Артемис возглавляет Морской консорциум Белфаста, группу, в которую входят советы Белфаста, Ардса и Норт-Дауна, гавань Белфаста, Королевский университет, Университет Ольстера, Столичный колледж Белфаста, Bombardier UK, Catalyst, Creative Composites, Energia и Северная Ирландия Advanced Composites. и инженерный центр (Ниаче).

Иэн говорит, что город является идеальным местом для бизнеса, объединяющего обе отрасли, поскольку высокотехнологичный завод Bombardier по производству крыльев расположен рядом с обширными верфями Белфаста.

«По сути, мы являемся крылом в воде, поэтому мы являемся идеальным союзом этих двух отраслей, и Белфаст занимает уникальное положение, чтобы стать лидером в том, что будет новой революционной технологией», - говорит он.

«Это настоящая преобразующая технология, и поэтому рост может быть огромным.

«Мы считаем, что отсюда, в Белфасте, может появиться огромный экспортный бизнес, который может реально повлиять на выбросы во всем мире».

Консорциум подошел к завершающему этапу конкурентного процесса, чтобы заручиться поддержкой нового государственного инновационного фонда Strength In Places.

Это единственная заявка Северной Ирландии, все еще рассматриваемая на грант, и единственный морской проект.

По данным Belfast Telegraph.

Иэн, получивший OBE в 2009 году, говорит, что надеется на положительный результат, когда в ближайшие недели будут объявлены окончательные награды за Strength In Places.

Он признается, что прошел «забавный путь» от олимпийского подиума до дизайн-студии.

«Я начинал как моряк, участвуя в нескольких Олимпийских играх и Кубках Америки, но постепенно перешел на техническую сторону нашего спорта», - говорит он.

«Одна из замечательных особенностей Кубка Америки заключается не только в том, что это спортивная задача, это также во многом проблема дизайна и инженерии, поэтому, руководя командами Кубка Америки, я стал больше участвовать в работе в офисе, возможно, чем на воде. мой старший возраст.

«Но это, естественно, привело к страсти к путешествиям с нулевым уровнем выбросов.

«Парусный спорт был нулевым уровнем выбросов и транспортировкой наших товаров на протяжении тысячелетий, поэтому возможность вернуться к морскому транспорту с нулевым уровнем выбросов - это то, чем я очень увлечен, и это был естественный следующий шаг».