Нилайя: 47-метровая парусная суперяхта Royal Huisman совершила первый трансатлантический переход

47-метровая парусная суперяхта Royal Huisman. Нилайя отплыл на Антигуа после десятидневного перехода через Атлантику — первого трансатлантического рейса корабля — к удовлетворению руководителя гоночной команды Буве Беккинга и штатного шкипера Ромке Лупика.

Нилайя, который представляет собой конструкцию Наута и Райхель/Пью, построенную компанией Royal Huisman, покинул свой сарай еще в феврале 2023 года и прошел ходовые испытания в мае этого года. С тех пор владелец принял яхту перед тем, как она отправилась в трансатлантическое путешествие в ноябре.

Мгновенно узнаваемый благодаря низким современным линиям и искусно скрытой рубке. Нилайя имеет современный отвесный нос и прямой отвес, который плавно скользит вниз к широкому открытому транцу. Изготовленное по индивидуальному заказу карбоновое вооружение для шлюпа обеспечивает судну Panamax воздушную осадку и возможность создать необычайную скорость паруса. Нилайя способен развивать скорость до 17 узлов на широком течении всего при ветре всего 18 узлов.

Нилайяее колоритный, низкий профиль, прямой нос и широкая кормовая часть повторяют внешний вид предыдущей яхты ее владельца, обеспечивая при этом еще большую скорость и производительность», — говорит Марио Педол, соучредитель Наута Дизайн. «Она станет самой легкой в ​​мире алюминиевой парусной суперяхтой по длине, переписывая историю высокопроизводительных суперяхт».

Отправной точкой для создания этой парусной лодки стала существующая 34-метровая яхта опытного владельца, также называемая Нилайя, что на санскрите означает «блаженный дом». Когда он решил переехать на более крупную яхту, он был полон решимости не потерять внешний вид рубки и авантюрный дух, но стремился к большему комфорту на борту и снижению уровня шума, не жертвуя при этом скоростью.

Дизайн яхт Райхель/Пью в конечном итоге протестировали 12 моделей, прежде чем разработать окончательную форму корпуса. Результаты VPP показали, что при скорости ветра 10 узлов Нилайя будет идти против ветра под гротом и стакселем со скоростью лодки почти 13 узлов и почти 18 узлов при достижении угла ветра 90° при 15-узловом ветре.

Естественно, на раннем этапе рассматривалась легкая конструкция из углеродного волокна, но команда дизайнеров остановила свой выбор на алюминиевой конструкции.

«Я начал думать, что алюминиевый корпус весит на 60-70 процентов больше, чем карбоновая лодка, но вес корпуса и палубы составляет всего около 15 процентов от общего веса парусной яхты», — говорит Педол. «Наша ранняя интуиция заключалась в том, что парусная яхта алюминиевой конструкции может быть намного легче существующего алюминиевого флота. Royal Huisman с энтузиазмом поддержала эту идею и приняла сложную задачу по созданию яхты легкого водоизмещения.

«Конечный результат представляет собой новую концепцию алюминиевого строительства», — добавляет Педол. «Нилайя имеет водоизмещение, которое на 15 процентов больше, чем у эквивалентной полностью углеродистой лодки. Это намного меньше, чем у любой другой сопоставимой алюминиевой яхты на воде».

НилайяКрыша кареты изящно сливается с линией борта, а широкая корма парит над водой, демонстрируя двойные скулы корпуса. Много внимания было уделено оптимизации пропорций в пользу комингса для защиты гостевой кабины и фальшборта для защиты кормовой кабины, зоны маневрирования и боковых проходов.

«Деревянный постамент между секциями из композитного материала и тиковой палубой делает их визуально легче, а также скрывает гирлянды, освещающие палубу в ночное время», — говорит Массимо Джино, сооснователь компании. Nauta. «Тиковые вставки на фальшборте, комингсах и крыше кареты еще больше обогащают палубу».

На этой яхте множество внешних общественных пространств. В главном гостевом кокпите под тенью карбоновой жесткой крыши шезлонги на корме трансформируются в шезлонги, которые можно регулировать в соответствии с каблуком яхты. Также имеется полноразмерный обеденный стол на 14 человек и еще два низких журнальных столика, все защищенные.

На носовой части тендер хранится в нише палубы. Когда тендер спущен на воду или буксируется, это пространство превращается в очень уютную носовую кабину со столом и подушками. На другом конце лодки, на транце шириной почти 10 метров, находится пляжный клуб, шезлонги и диваны. Откидная секция кормовой палубы гидравлически раскладывается, открывая лестницу, ведущую в пляжный клуб. Его, в свою очередь, можно поднять, чтобы получить доступ к тендеру для экипажа в гараже в кормовой части.

«Наша настройка палубного оборудования включала в себя оформление 21-метровой стрелы Rondal, сквозное крепление для стакселя, кнехтов и других элементов», — говорит Джино. «Для безопасности экипажа и гостей на участках палубы от транца до гостевого кокпита были установлены съемные поручни в форме ворот: когда ворота установлены, без поручней не бывает более двух ступенек – полезная функция на борту большой яхты. где расстояние ходьбы при крене имеет значение ».

Декоратор владельца Мэй Вервордт выбирала материалы, использованные в оформлении интерьера. Интерьер сосредоточен вокруг салона с приподнятой рубкой, отделанного современным сочетанием контрастного дерева, бледной обивки и оттенков приглушенного синего и терракотового цвета для дивана и подушек.

В одном углу есть рабочая зона, а также скрытый холодильник для вина, кофемашина, холодильник и машина для приготовления льда, которые готовы, когда это необходимо, и невидимы, когда нет.

Вниз по ступенькам вперед и по правому борту находятся владения владельца. Сначала идет более приватная гостиная или комната с телевизором, затем гардеробная и, наконец, занимающая всю ширину лодки вперед, каюта владельца. я

«Дизайн кабины представлял собой сложную задачу, поскольку она расположена под отсеком для тендера и требовала тщательного изучения объемов», — говорит Джино. «Потолок уравновешивает центральный провал тендерного отсека с двумя более высокими куполами в боковых проходах, что дает превосходное ощущение впечатляющей ширины каюты».

В носовой части также находится VIP-каюта, доступ к которой осуществляется по лестнице на левом борту большого килевого багажника, который делит эту часть лодки пополам. Еще две гостевые каюты с дополнительным Pullman ведут вниз по кормовой лестнице, и все они могут быть организованы как двухместные или двухместные благодаря продуманным раздвижным конструкциям. В кормовом гостевом вестибюле также есть вертикальные холодильники для вина и дневной столик для гостей.

Помещение для экипажа занимает кормовую часть лодки и имеет отдельный проход на кормовую палубу. В этом пространстве преобладают камбуз по правому борту и кают-компания по левому борту.

«Элегантные и изысканные материалы мягко сочетаются с естественным светом, создавая по-настоящему уютную атмосферу», — говорит Педол. «В зоне экипажа преобладают белые лакированные поверхности с легким использованием красного дерева для обогащения и согрева таких зон, как столешницы в кладовой».

Нилайя только начинает свою карьеру в качестве крейсера Bluewater, но, скорее всего, появится на Сент-Бартс Ведро в марте 2024.

Основное изображение предоставлено Карло Борленги.