Нилая: 47-метровая парусная суперяхта Royal Huisman покидает сарай

46.8-метровая парусная яхта Royal Huisman Нилайя был впервые сфотографирован, когда шлюп Panamax выкатывался из строительного навеса Royal Huisman на строительном объекте голландской верфи Vollenhove.

Мачты алюминиевой суперъяхты будут установлены в Амстердаме, прежде чем она сойдет на воду в конце этого года.

Говорят, что эта суперяхта является первой, в которой используется новый метод проектирования и производства Featherlight от Royal Huisman, который, по словам фирмы, представляет собой «не единый процесс или метод строительства, а целостный подход к облегчению веса, сочетающий различные решения для снижения веса… основанные на технологии космических кораблей». Двор говорит Нилайя является самой легкой в ​​мире алюминиевой парусной суперъяхтой для своей длины.

Непрерывный контроль веса на протяжении всей постройки Project 405, также известного как Reichel / Pugh — Nauta 154, подтверждает, что голландский строитель достиг своей цели — снизить вес своих типичных передовых алюминиевых круизных яхт на 11 процентов.

Важно отметить, что Королевский Хьюсман говорит, что он уменьшил вес высокопроизводительного круизера, не жертвуя при этом жесткостью и качеством.

Обратившись к опыту своей дочерней компании Rondal в области углеродного волокна, команда инженеров Royal Huisman проанализировала и спрогнозировала, какие конструкционные компоненты лучше всего делать из композитов или алюминия. Например, вся 17.5-метровая крыша кабины и гостевая кабина изготовлены из углеродного композита. Кроме того, утопленный тендерный колодец на носовой палубе также изготовлен из углеродного композита, как и водонепроницаемая переборка, вход для экипажа, двойные рули направления, килевой ствол и жесткая крыша-бимини в кокпите.

Мачта, гик и стоячий такелаж из углеродного волокна — стандартные для высокопроизводительных крейсеров — обеспечивают минимальный вес и максимальное центрирование для оптимального баланса.

Также говорят, что Project 405 является первой яхтой такого размера, разработанной с использованием преимуществ структурированной конструкции паруса с передней шкаториной, впервые разработанной Дойл Парус, выбор, который позволил сделать всю мачту, рангоут и компоненты Rondal легче, что является ключевым моментом, учитывая ее воздушную тягу Panamax.

Чтобы воспользоваться преимуществами очень узких возможных углов обшивки переднего паруса, Rondal создал радикально новую изогнутую конструкцию распорки из углеродного волокна, которая, по утверждению фирмы, является одновременно более короткой и аэродинамической, чем что-либо ранее доступное. Rondal также поставил гибридные (углеродные и алюминиевые) лебедки нового поколения, люки и различное оборудование для управления парусами. Большая часть палубной фурнитуры изготовлена ​​из титана.

НилайяЕго колоритный, низкий профиль с прямым носом, широким транцем и двойными рулями перекликается с внешним видом предыдущего очень успешного одноименного макси-гонщика ее владельцев. Судно из досок тех же военно-морских архитектурно-конструкторских фирм Reichel/Pugh и Nauta.

Найджел Ингрэм из MCM Newport выступает в качестве руководителя проекта владельцев при строительстве. «В то время как новый Нилайя предназначен для кругосветного путешествия владельцев, он также попросил лодку со всеми «хорошими привычками» их предыдущего гоночного автомобиля, что означает отзывчивость и отличную управляемость», — говорит Инграм. «Алюминий Alustar — правильный материал для современной и качественной суперяхты, предназначенной для круизов по всему миру. Он лучше справляется с шумом и является лучшим выбором для комфортного путешествия в отдаленные места.

«Однако мы также думали, что можно построить более легкую алюминиевую высокопроизводительную суперяхту. Royal Huisman не боялся инвестировать в исследования, чтобы исследовать и развивать всевозможные инновационные возможности снижения веса. Они действительно гонялись за деталями».

Марио Педол из Nauta Design добавляет, что выбор основного материала корпуса принципиально не изменил компоновку яхты или общий вес. «С Reichel/Pugh мы устанавливаем целевой вес. Royal Huisman действительно принял эту концепцию. Это был очень хороший процесс, хорошее сотрудничество».

Королевский Хьюисман Проект 405 Нилайя будет доставлен своим владельцам в ближайшие месяцы.

В прошлом году, Royal Huisman подписала заказ на 85-метровый шлюп, которую компания называет «революционным» шагом в будущее для суперъяхт. Судно, известное в настоящее время как Project 410, после завершения строительства также станет самым большим шлюпом в мире. В настоящее время это звание принадлежит M5, 77.6-метровая суперъяхта со шлюпным вооружением, спущенная на воду в 2003 году в Великобритании как Мирабелла V.