Новый сигнал бедствия для морской индустрии и планеты
До конференции ООН по изменению климата в Глазго осталось всего две недели, поэтому сокращение выбросов никогда не было на повестке дня морской индустрии.
Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш недавно назвал Шестой оценочный доклад МГЭИК «красным кодом для человечества». Вскоре после этого мировые лидеры получили Призыв к действиям по декарбонизации судоходства, послание от более чем 150 лидеров отрасли и организаций, призывающих их принять решительные меры для ускорения перехода к судоходству с нулевым уровнем выбросов.
«Мы твердо поддерживаем этот призыв к действию и призываем всю отрасль последовать и быстро двигаться в направлении декарбонизации. Время действовать - сейчас. Наша планета терпит бедствие, - говорит генеральный директор Yara Marine Technologies доктор Томас Кониордос.
ЮМТ предоставляет портфель экологически чистых технологий, таких как скрубберы SOx, системы оптимизации топлива, ветровую силовую установку WindWings и индивидуальные решения для берегового энергоснабжения.
«Международные перевозки связывают мир воедино, - говорит Кониордос. «Наша промышленность обеспечивает более 80% мировой торговли, и ожидается, что к 2050 году объем торговли утроится. По данным Европейского агентства по окружающей среде, судоходство является одним из самых чистых видов транспорта, но по мере роста торговли выбросы от судоходства продолжают увеличиваться, превышая единицу. миллиардов тонн CO2 каждый год. На каждый корабль, который мы строим, на каждый галлон топлива, который мы сжигаем, и на каждую тонну, которую мы перемещаем, мы оставляем след. Чтобы мир оставался на связи - устойчивым - мы должны как можно быстрее сократить влияние нашей отрасли. Мы должны изменить курс и стремиться к нулевым выбросам. Общественность требует этого, правительства требуют этого, и будущее требует этого.
«В нашей отрасли есть навыки для создания новых решений и стремление довести их до конца. Теперь мы в Yara Marine Technologies укрепляем нашу приверженность и готовы помочь отрасли добиться необходимого перехода к экологической безопасности. Если мы все будем работать вместе для достижения этой общей цели, мы сможем одновременно сократить выбросы и укрепить отрасль ».
Выступая на конференции Global Sustainable Transport, Гутерриш сказал: «Давайте будем честными. Хотя государства-члены [ООН] сделали некоторые первые шаги через Международную организацию гражданской авиации и Международную морскую организацию (ИМО) для решения проблемы выбросов от судоходства и авиации, текущие обязательства не согласуются с целью 1.5C Парижского соглашения. Фактически, они больше соответствуют потеплению выше 3 ° C ».
Ожидается, что как авиация, так и судоходство столкнутся с более тщательной проверкой своего углеродного следа, когда делегаты COP26 соберутся в Глазго в конце месяца, сообщает Всплеск. Судоходство также узнает, какое будущее природоохранное законодательство будет согласовано на заседании Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC) в следующем месяце.
«Принятие нового набора более амбициозных и заслуживающих доверия целей, которые действительно соответствуют целям Парижского соглашения, должно стать неотложным приоритетом для обоих этих органов [ИКАО и ИМО] в предстоящие месяцы и годы», - говорит Гутерриш.
Гутерриш также призвал к 2030 году сделать коммерческие суда с нулевым уровнем выбросов.
Ответ YMT - новый сигнал бедствия: Save Our Planet - SOP.
Компания заявляет, что подала сигнал, чтобы подчеркнуть общую срочность, побудить морскую отрасль и все ее заинтересованные стороны безотлагательно решить эту проблему, а также вдохновить отрасль воспользоваться этой возможностью для изменений, сотрудничества и инноваций.
«Мы зажжем маяк, но нам нужно, чтобы вы пропустили его вперед. Поддержите это движение и помогите нам транслировать СОП, создав вашу собственную версию сигнала бедствия и используя хэштеги #SOP и #SaveOurPlanet », - говорит Кониордос.
