Maersk намерена превзойти крайний срок углеродно-нейтрального баланса на семь лет

Ускоренная технологическим прогрессом и растущим спросом клиентов на устойчивые цепочки поставок, AP Moller - Maersk активизировала усилия по декарбонизации морских операций, запустив первое в мире лайнерное судно с нулевым выбросом углерода в 2023 году - на семь лет раньше, чем в 2030 году. амбиция. Во всех будущих новостройках, принадлежащих Maersk, будет установлена ​​двухтопливная технология, позволяющая либо работать с нейтральным выбросом углерода, либо работать на стандартном мазуте с очень низким содержанием серы (VLSFO).

Сорен Скоу, генеральный директор, говорит, что «наша цель - стать лидером в области декарбонизации глобальной логистики. Наши клиенты ожидают, что мы поможем им обезуглерожить их глобальные цепочки поставок, и мы принимаем этот вызов, работая над решением практических, технических проблем и проблем безопасности, присущих углеродно-нейтральному топливу, которое нам понадобится в будущем. Когда мы объявили в 2050 году, наши амбиции по созданию парка автомобилей с нулевым выбросом углерода к 2018 году были явными. Сегодня мы рассматриваем это как сложную, но достижимую цель ».

Maersk говорит, что около половины из 200 крупнейших клиентов поставили - или находятся в процессе установления - амбициозные научно обоснованные цели или цели нулевого выброса углерода для своих цепочек поставок, и эта цифра постоянно растет.

Судно-загрузчик метанола Maersk будет иметь вместимость около 2000 TEU и будет размещено в одной из его внутрирегиональных сетей. Судно сможет работать на стандартном VLSFO, но с первого дня его работы планируется использовать на углеродно-нейтральном электронном метаноле или экологически чистом биометаноле.

«Это будет серьезная проблема - найти достаточное количество углеродно-нейтрального метанола в наши сроки, чтобы внедрить эту технологию. Наш успех зависит от клиентов, которые воспользуются этим новаторским продуктом, и от более тесного сотрудничества с производителями топлива, партнерами по технологиям и разработчиками для достаточно быстрого наращивания производства. Мы считаем, что наше стремление ввести в эксплуатацию первое в мире лайнерное судно с нейтральным углеродным балансом к 2023 году - лучший способ начать быстрое увеличение объемов углеродно-нейтрального топлива, которое нам понадобится », - говорит Генриетта Халльберг Тигесен, генеральный директор подразделения флота и стратегических брендов Maersk.

Как фидерное судно, работающее на метаноле, так и решение об установке двухтопливных двигателей на будущих новостройках являются частью продолжающейся замены флота Maersk. Последствия CAPEX будут управляемыми и включены в текущее руководство.