Maersk призывает к действиям против всплеска пиратства

Maersk потребовал эффективных военных ответных мер на рост пиратских нападений и рекордных похищений людей у ​​побережья Западной Африки.

По данным Международное морское бюро (IMB) Центр сообщений о пиратстве. На долю Гвинейского залива приходилось 95% заложников в 22 отдельных случаях и во всех трех случаях захвата самолетов.

Атаки увеличили расходы на страхование и другие расходы для грузоотправителей, осуществляющих перевозки в Западной Африке, при этом некоторые из них прибегают к найму судов сопровождения, укомплектованных вооруженным военно-морским персоналом. Maersk, которая перевозит около 15% морских грузов в мире, сообщила Bloomberg необходимо предпринять решительные действия.

«В наши дни недопустимо, чтобы моряки не могли выполнять свою работу по обеспечению жизненно важной цепочки поставок для этого региона, не беспокоясь о риске пиратства», - говорит Аслак Росс, глава отдела морских стандартов. «Риск достиг уровня, когда необходимо развернуть эффективный военный потенциал».

Более 20,000 XNUMX судов в год пересекают Гвинейский залив, что затрудняет работу полиции для правительств с ограниченными ресурсами. Он служит основной магистралью для экспорта сырой нефти и импорта очищенного топлива и других товаров.

Двадцать пять правительств африканских стран, в том числе все страны, граничащие с Персидским заливом, подписали в 2013 году Кодекс поведения Яунде по борьбе с пиратством. Это нацелено на облегчение обмена информацией и создание пяти морских зон для совместного патрулирования. Но это было реализовано лишь частично, и большинство военно-морских сил по-прежнему сосредоточены на охране своих вод, говорит Bloomberg.

Нигерия, региональный центр власти, взяла на себя инициативу в предотвращении нападений, и ее военно-морской флот заявляет, что арестовал более 100 подозреваемых, которые предстают перед судом в соответствии с новым законом о борьбе с пиратством - первым в своем роде в регионе. В этом году правительство планирует ввести в эксплуатацию новое оборудование на сумму около 200 миллионов долларов, включая вертолеты, дроны и высокоскоростные катера, чтобы расширить возможности военно-морского флота.

Первоначально нападения из Западной Африки были сконцентрированы на шельфе Нигерии, но с тех пор они распространились на воды у берегов Бенина, Экваториальной Гвинеи, Габона, Ганы, Того и Камеруна, по словам Камаль-Дина Али, исполнительного директора Центра морского права и морского права в Аккре. Служба безопасности Африка и бывший офицер военно-морского флота Ганы.

По данным ММБ, пираты все чаще действуют вглубь моря, и похищения людей в 60 году в среднем происходят в 2020 морских милях от берега. Самый дальний из них произошел в середине июля, когда восемь вооруженных пулеметами пиратов поднялись на борт химовоза у берегов Нигерии и захватили 13 членов экипажа, прежде чем скрыться. Только неквалифицированные моряки остались на корабле Curacao Trader, который дрейфовал в 195 морских милях от берега. В следующем месяце экипаж освободили.

«Виновные в таких инцидентах прекрасно осознают, что риск быть пойманным практически отсутствует», - говорит Манро Андерсон, партнер лондонской фирмы по морской безопасности. Дриада Глобал. «Это именно тот инцидент, который международная военно-морская коалиция могла бы смягчить».

Многие судовладельцы выступают за мощные международные усилия, смоделированные по образцу военного реагирования на угоны самолетов у берегов Сомали, которая была глобальным эпицентром пиратства примерно с 2001 по 2012 год. Вооруженная охрана и военные корабли, отправленные Европейским союзом, НАТО и целевой группой под руководством США для защиты суда, проходящие через Суэцкий канал, один из самых загруженных торговых маршрутов в мире, связывающих Европу с Азией, помогли взять эту проблему под контроль.

Прочитайте полную статью о Bloomberg.