Итальянцы бросают вызов британскому рынку
«С растущим вниманием к рынку Великобритании, поскольку спрос на более крупные моторные яхты в Великобритании растет, четыре или пять итальянских брендов открывают офисы в Великобритании, предлагая местное обслуживание и поддержку своих яхт», — говорит Ник Хэтфилд, менеджер по продажам компании Sanlorenzo Yachts в Великобритании и Ирландии.
«Раньше итальянские бренды полагались на продажи британским владельцам через свою средиземноморскую дилерскую сеть». Но теперь, когда наблюдается сильный рост* в сегменте суперяхт меньшего размера (от 24 до 27 м) и итальянские верфи, демонстрирующие продолжающуюся растущую силу на рынке полукастомных яхт, Хэтфилд говорит, что итальянские бренды готовы к битве.
Он признает, что этому могут помочь исторические ассоциации итальянского дизайна.
«От большинства итальянских вещей ожидается, что они будут гладкими, стильными и с бескомпромиссным вниманием к деталям – вспомните Ferrari, Gucci и Bulgari. Эксклюзивные итальянские бренды моторных яхт, такие как Sanlorenzo и Bluegame, обладают теми же качествами, но с одним важным отличием: уровнем индивидуализации.
«По мере развития рынка моторных яхт 15–20 лет назад все стало выглядеть одинаково. Производители использовали одного и того же человека для проектирования лодки, ее корпуса и интерьера. Были дизайнеры, создававшие потрясающие интерьеры для квартир, которые гораздо лучше подходили бы для этой задачи, но в то время они не использовались в судоходной индустрии».
Хэтфилд утверждает, что Sanlorenzo был первым брендом, который действительно сделал яхту индивидуальной с точки зрения индивидуальной настройки. Компания «искала талантливых специалистов за пределами отрасли и привлекала известных дизайнеров, будь то итальянцы или нет. Идея заключалась в том, что если кто-то ремонтирует свой дом, дизайнеры смогут понять его предпочтения и воплотить их в интерьере своей яхты».
Но хотя многие бренды, занимающиеся производством лодок, последовали этому примеру, предложив «индивидуализацию», по словам Хэтфилда, существует множество степеней персонализации, как и в моде высокого класса.
«Покупая костюм, вы можете зайти в магазин и выбрать с полки костюм, который идеально подойдет вам по размеру.
«Затем вы могли бы отнести этот костюм портному, который внесет некоторые изменения, чтобы он лучше сидел на вас. Это базовая настройка, и именно она означает настройку для многих производителей моторных лодок; вы берете базовый дизайн и эстетически «настраиваете» его, используя другую отделку кожей или деревом.
«В качестве альтернативы вы можете посетить портного, который начинает с куска материала. Тогда все будет сделано для вас по индивидуальному заказу, в соответствии с вашими точными требованиями. Это то, что Sanlorenzo и некоторые другие итальянские бренды предлагают в качестве стандарта, когда говорят о индивидуализации.
«Мы начинаем с корпуса, который характерен для Sanlorenzo, но интерьер полностью сделан по индивидуальному заказу. Мы привлекаем дизайнеров со всего мира, гарантируя, что светильники, фурнитура и ткани будут именно такими и там, где желает клиент. Если им, например, не нравится расположение камбуза, мы его переносим».
«Именно это внимание к деталям имеет решающее значение для клиентов», — говорит Хэтфилд.
«Это очень тихая яхта – уровень устранения шума и вибрации не имеет себе равных, все рельсы и металлические конструкции установлены на антивибрационные подкладки. Этого я не сталкивался на своих предыдущих лодках британского производителя», — говорит британский владелец Sanlorenzo.
Очевидно, что создание яхты, изготовленной по индивидуальному заказу, сопряжено с определенными затратами. Яхты Sanlorenzo, например, на 10-15 процентов дороже, чем яхты других марок того же размера. Но кажется, что люди готовы платить больше, чтобы получить именно то, что они хотят, и иметь яхту, которая действительно уникальна для них.
«Как верфь, Sanlorenzo также поднимает голову над парапетом, когда дело доходит до устойчивого развития, а отдел исследований и разработок постоянно работает над внедрением передовых технологических систем, направленных на снижение воздействия яхт на окружающую среду без ущерба для впечатлений от вождения. Это что-то, что некоторые британские производители считают неважными для клиентов, но это не наш опыт», — заключает Хэтфилд (на фото ниже).
Ранее в этом месяце Lloyd's Register выдал Sanlorenzo сертификат одобрения на свою продукцию. Система топливных элементов и резервуар типа C, спроектированный верфью совместно с Siemens Energy.
[* Рынок суперяхт и больших моторных яхт класса люкс растет: рекордное количество суперяхт заказано или находится в стадии строительства. Согласно Глобальной книге заказов на 2023 год, насчитывается 1,203 текущих проекта, что на 17.5 процента больше, чем в предыдущем году. По прогнозам, к концу года стоимость мирового рынка роскошных яхт достигнет 7.67 миллиарда долларов США.]
