Меняющиеся правила Японии привлекательны для суперяхт
Япония с ее обширной береговой линией и богатыми морскими ресурсами становится основным направлением для суперяхт. Его часто называют океанским государством. Береговая линия Японии, окруженная водой, простирается более чем на 35,000 XNUMX км.
Инфраструктура (порты, аэропорты, вокзалы и верфи) обширна, как и ее наследие. Проявления японской культуры можно найти повсюду: от святынь и храмов до замков и традиционных рыбацких портов.
Кента Инаба (на фото ниже) из ГМБА Япония считает, что возможность совершать круизы круглый год является привлекательным аспектом для владельцев суперяхт, и заявляет, что «профиль отрасли в Японии меняется. . . владение небольшими лодками сократилось. . . мы наблюдаем рост количества принадлежащих им теплоходов длиной 20-30 метров».
Помимо этого, по словам Инаба, японское правительство предприняло значительные шаги, чтобы посещение суперяхт было желанным.
«Правительство ослабило правила иммиграции, таможни и карантина для судов под иностранным флагом и предоставило услуги и причал для суперяхт любого размера. Они также планируют модернизировать порты для размещения дополнительных причалов для суперяхт, что отражает их приверженность поддержке отрасли. Хотя в настоящее время мы, как и любая развивающаяся отрасль, можем принимать посещаемые суперяхты, нам необходимо поддерживать соответствующую инфраструктуру для более крупных яхт».
Правила посещения Японии суперяхтами
Правила японского правительства были пересмотрены в отношении суперяхт, зарегистрированных за границей. «Это принесло существенные изменения в индустрию суперяхт в Японии, устранив часть бюрократической волокиты и бюрократии, поставив Японию на равные условия со многими другими направлениями для суперяхт», — говорит Инаба.
Три ключевых изменения привели к введению «Найкосэн», типа разрешения на круиз; «без ограничений по времени» для пребывания на суперяхте и круиза по Японии; и «правильный пропуск для экипажа» на все время, пока яхта находится в Японии. Срок действия последнего истекает, когда член экипажа покидает Японию.
Эти три основных изменения открыли двери для роста японского сектора суперяхт.
Владельцев суперяхт все чаще привлекают в Японию, о чем свидетельствует длительное пребывание одной яхты, которая планировала провести три недели, но совершила круиз по шестидесяти шести портам и оставалась там более семи месяцев, говорит Инаба.
Правительство также предоставило разрешение всем основным круизным линиям открыть круизное присутствие. Тем не менее, по словам Инаба, исследования показали, что одна суперяхта с двенадцатью гостями потратит больше денег в местном сообществе, чем большой круизный лайнер с пакетом услуг «все включено» на борту. Кроме того, круизные лайнеры будут поставляться в основных центрах и у корпоративных оптовиков, а суперяхты будут поставляться в местные сообщества вдоль береговой линии.
Чартерный рынок суперяхт в Японии
Как только правительства полностью поймут это, а также реальную экономическую ценность индустрии суперяхт, а также многочисленные положительные последствия для местных сообществ вдоль береговой линии, они поймут важность пересмотра своих правил чартера, говорит Инаба.
Чартерный рынок — это очевидная возможность стимулировать рост сектора суперяхт в Японии, и это, безусловно, должно быть на горизонте правительства. Инаба Продолжает.
Японское правительство может рассмотреть множество примеров, которые подчеркивают преимущества процветания чартерного сектора после изменения правил. Например, в Новой Зеландии, Австралии, Фиджи и Таити, после значительного лоббирования со стороны промышленности, правительства открыли возможность фрахтования судов под иностранным флагом, и это привело к значительному увеличению частных инвестиций в инфраструктуру для обслуживания этих судов. оказали финансовую поддержку многим малым предприятиям в местных сообществах (обеспечение и техническое обслуживание), они внесли значительный доход в экономику, и этот сектор создал значительные возможности для трудоустройства.
«Капитанам и владельцам нужен значительный уровень комфорта при путешествии по новым территориям. Важно, чтобы посещающие суперяхты были уверены, что получат поддержку в рамках нормативного процесса, смогут удовлетворить их конкретные требования и предоставить индивидуальные маршруты, соответствующие предпочтениям владельцев».
В конце апреля 2024, скандал с данными потряс японский рынок судовых двигателей когда корпорация IHI признала, что ее дочерняя компания сфальсифицировала данные по топливной эффективности для 4,215 судовых двигателей, охватывающих 58 моделей.
MIN также недавно сообщил о том, как Сертификаты суперяхт Южной Африки меняются.
Эта статья была отредактирована 14 мая 2024 г. с целью исправления написания имени Инаба.
