В фокусе: новая кошка Милликена, работающая на двухсторонних солнечных панелях, появится этой осенью

Millikan Boats заявляет, что демонстрационный образец M9, шестиместного катамарана длиной 9.5 м с двумя электродвигателями мощностью 50 л. Последний будет доступен для продажи на торговых ярмарках следующей весной.

Молодая французская компания, которая называет себя «новаторской», говорит, что использует солнечные батареи, чтобы позволить M9 выполнить свое обязательство быть на 100% автономным. Он имеет нетипичную форму с двумя крыльями, которые он разворачивает, чтобы захватывать больше энергии. Крылья оснащены двусторонними панелями, использующими отражение солнца от моря. Внутренняя сторона обеспечивает дополнительное производство электроэнергии на 20% больше и мощность более 6 кВт, что впервые для лодки такого размера, поскольку этот тип производства обычно обеспечивается блоками от 12 до 14 м. Милликен.

«Солнечная система позволяет лодке двигаться со скоростью шесть узлов, питаемой только солнцем, с той же скоростью, что и парусная лодка. Сильной стороной M9 являются его батареи, которые обеспечивают крейсерскую скорость в девять узлов в течение двух-трех часов и максимальную скорость в 12 узлов», — говорит Адриан Самой, отвечающий за маркетинг Милликена. Кроме того, вернувшись к порту, нет необходимости подключать M9, так как он будет заряжаться сам.

Он говорит, что опыт компании в строительстве передовых электро-солнечных лодок основан прежде всего на успехе переоборудования станции Ecolo. Этот 7.5-метровый электро-солнечный катамаран, основанный на корпусах French Cat, бороздил Средиземное море в течение девяти лет без подзарядки с момента запуска в 2015 году. Будучи владельцем концепции Ecolo Station, компания Millikan Boats использовала свой семилетний опыт в электро-солнечной навигации, чтобы представить и разработать катамаран выходного дня, который раздвигает границы электрической навигации.

Компания Vincent Lebailly Yacht Design разработала чертежи M9. Предыдущие проекты компании включают Iguana, а также автономные и моторизованные плавучие дома. Лодка строится на исторической верфи Chantier de la Passagere, расположенной в Сен-Мало.

Самой говорит, что создание двигателя поручено BlueNav, французской компании, базирующейся в Аркашоне, чья сила заключается не только в том, чтобы предлагать инновационные двигатели, но и в разработке целого расширенного интерфейса для использования всех возможностей двигателей. Он говорит, что аккумуляторы, зарядное устройство, инвертор, мониторинг и «все остальное» управляются простым и эффективным пакетом Victron Energy. Но более того, BlueNav разработала для М9 двигатели, которые облегчают работу на пляже, а также защищают propelЛеры в порту и на якоре.

Кроме того, есть Raymarine экран со специальным интерфейсом для управления аккумулятором. Также доступный удаленно через мобильное приложение, он позволяет пользователю следить за уровнем заряда аккумуляторов, их состоянием и температурой. Выход солнечной панели также можно контролировать с помощью этой системы.

«Сегодня есть реальная рыночная возможность, — говорит Самой. «Тепловые лодки сильно загрязняют окружающую среду, а стоимость топлива продолжает расти. У электрических лодок все больше и больше места, это лодки завтрашнего дня».

Samoy говорит, что на французском рынке регистрируется 11,000 60,000 лодок в год, а морские власти ежегодно выдают XNUMX XNUMX разрешений на использование лодок.

В Европейском Средиземноморье на рынке лодок ежегодно спускается на воду 30,000 XNUMX лодок. В рамках этого Samoy ищет яхтсменов, которые «ищут экологически чистый катамаран с очень хорошими характеристиками». Он говорит, что это будет «идеальная лодка для выходных, чередующих плавание, отдых и плавание». И что это определенно «французская лодка, полная технологических инноваций».

Он надеется, что он заполнит нишу (относительно) более дешевых электрических кошек, стоимость которых составит около 250,000 XNUMX евро.