Церемония закладки первого камня в канале Стамбул вызвана противоречиями

Церемония закладки первого моста через канал Стамбул состоялась на фоне разногласий по поводу амбициозного и рискованного характера проекта.

Мегапроект, призванный предотвратить риски, создаваемые судами, перевозящими опасные грузы через пролив Босфор, соединит Мраморное море с Черным морем.

«Канал Стамбул является важным проектом для защиты исторической и культурной ткани пролива Босфор», - сказал президент Реджеп Тайип Эрдоган. «Мы считаем Canal Istanbul проектом, направленным на спасение будущего Стамбула».

Подчеркнув, что количество судов, проходящих через Стамбульский пролив ежегодно, подскочило с 3,000 в 1930-х годах до 45,000 сегодня, Эрдоган сказал, что прогнозы предполагают, что к 78,000 году они могут совершить путешествие до 2050 судов, причем каждое крупное судно представляет серьезную опасность для Стамбула.

Согласно Опекунофициальная цена составляет 15 миллиардов долларов, но реальная цифра была оценена на недавней конференции разработчиков во Франции в 65 миллиардов долларов. В чрезвычайно поляризованном обществе, таком как Турция, строительство канала, соединяющего Черное море с Мраморным морем, - редкая тема, с которой почти все согласны: это безумная идея.

«Канал окажет огромное и необратимое вредное воздействие на экосистему и общество не только в Стамбуле, но и во всем регионе Мраморного моря», - сказал д-р Акгюн Ильхан, эксперт по управлению водными ресурсами Стамбульского политического центра. Опекун. «Имеется как потеря пресной воды до 13% воды, доступной в настоящее время для использования людьми, так и еще большая опасность засоления и загрязнения почвы и грунтовых вод, поскольку канал будет переносить соленую воду из Черного моря в Мраморное море.

«Канал также сделает Стамбул более уязвимым для землетрясений и экстремальных погодных явлений, таких как засухи и наводнения. Проект такого масштаба, соединяющий два разных моря, никогда не может считаться безопасным ».

Канал, который будет построен на европейской стороне турецкого мегаполиса, будет иметь длину около 45 километров (28 миль), ширину 275 метров (902 фута) и глубину 20.75 метра (68 футов), согласно данным TRTWorld.

Ожидается, что строительство будет завершено за шесть лет, примерно за полтора года подготовительных работ и за пять с половиной лет строительства. Через канал построят шесть мостов, которые превратят Стамбул в город с двумя морями.

По обе стороны канала планируется построить города, в которых будет около 250,000 XNUMX жилых домов.

«Одним из важнейших столпов видения роста Турции за последние 19 лет является заявление, которое мы сделали в отношении нашей транспортной, коммуникационной и логистической инфраструктуры», - говорит министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу.

«Как страна, которая доминирует в важнейших торговых коридорах развивающегося мира, Турция станет важнейшим логистическим центром мира благодаря Стамбульскому каналу. Таким образом, Черное море превратится в торговое озеро для Турции ».

Караисмайлоглу говорит, что канал выполнит важную задачу по выделению Стамбула долины, которая находится на перекрестке мировых дорог, а также в создании базы материально-технического снабжения, развития технологий и жизненного центра в Турции путем создания устойчивого города нового поколения.