Золотой глобус: радиомолчание для лидеров

21 января 2019 г .; День 204

В битве за лидерство в гонке «Золотой глобус» между Жан-Люком Ван Ден Хеде (FRA) и Марком Слэтсом (NED) французский шкипер опередил своего голландского соперника на 222 мили с результатом 995 миль до финиша (по состоянию на 14: 00 UTC). По сравнению с тем, что было неделю назад, разница в расстоянии до финиша составила всего 28 миль.

Оба капитана израсходовали то, что осталось от их 160-литрового запаса дизельного топлива, и Slats израсходовали последнюю каплю, проталкиваясь через безветренную систему высокого давления, расположенную над Азорскими островами. Различные погодные системы повлияли на расстояние между двумя лодками, но теперь они находятся в одной системе.

Slats в настоящее время находится в 330 милях к югу от позиции Ван Ден Хиде с наветренной стороны в начале того, что может быть прямой дрэг-гонкой до финиша. Неизвестный фактор - это прогноз - особенно для этих двух шкиперов, поскольку оба были отрезаны от погодных новостей сообщества Ham Radio Net.

На прошлой неделе стало известно, что оба шкипера использовали нелицензированные позывные на протяжении всей гонки, когда власти Нидерландов и Сент-Люсии выпустили предупреждающие сообщения против них. Лицензированные радиолюбители, которые общаются с ними, сталкиваются не только с потерей лицензии, но и с угрозой крупного штрафа и возможного тюремного заключения.

Прогнозирование особенно актуально для Ван Ден Хиде, у которого Rustler 36 Matmut имеет перспективу столкнуться с другой системой высокого давления, которая, согласно прогнозам, сформируется к северо-востоку к 23 января. Это может затронуть и Слатс, но не раньше его яхты. Офен Маверик сократил дистанцию.

Тогда вопрос для Ван Ден Хиде состоит в том, стоит ли сильно стремиться к финишу и рисковать ли сломаться? Матмута повреждена мачта, или соглашайтесь на второе место. Тот факт, что эстонец Уку Рандмаа, занявший 3-е место, отстает на 3,450 миль, вполне мог убедить француза выложиться изо всех сил для победы, зная, что в худшем случае он все равно может финишировать вторым под контролем жюри.

На данный момент занявший 4-е место Иштван Копар в Южной Атлантике, чтобы бросить вызов Рандмаа, занявший третье место, выдохся. Американец / венгр потерял некоторое время, ремонтируя свое рулевое управление, и теперь застрял в штиле, в то время как Randmaa делает большую часть пассатов на юго-востоке и держит подушку на 580 миль.

Пятое место Тапио Лехтинен использует погодные системы Южного океана и намеревается обогнуть мыс Горн за две недели. 5 января финн отпраздновал свой 61-й день рождения, наслаждаясь ветром на северо-западе, скоростью 18 узлов, и может ожидать еще как минимум двух штормов, прежде чем обогнуть мыс. Он также выдерживает виртуальную гонку против времени прохождения, установленного сэром Робином Нокс-Джонстоном в оригинальной гонке Sunday Times Golden Globe Race 45 лет назад, и должен обогнать Хорн впереди.

Ван Ден Хеде прогнозирует финиш 31 января.

ПРИМЕЧАНИЕ: Жан-Люк Ван Ден Хеде получил 18-часовой штраф в результате своих действий, когда он получил повреждение мачты во время шторма в 1,900 милях к западу от мыса Горн. Его мачта остается конструктивно ненадежной, что может повлиять на его работу на оставшихся километрах.

Задний план:
Гонка `` Золотой глобус '' 2018 началась для 17 шкиперов из Les Sables d'Olonne в воскресенье, 1 июля 2018 года, а первая одиночная безостановочная кругосветная яхтенная гонка, как ожидается, займет 9-10 месяцев.

Мероприятие знаменует собой 50-ю годовщину сольной непрерывной кругосветной гонки Sunday Times Golden Globe в 1968-69 годах, когда правила разрешили участникам стартовать из портов на севере Франции или Великобритании в период с 1 июня по 31 октября.

Заметный поворот в формате гонки Golden Globe Race 2018 заключается в том, что участники ограничены в использовании того же типа яхт и оборудования, которые были доступны в той первой гонке, с предпосылкой для того, чтобы гонка оставалась в пределах финансовой досягаемости каждого мечтателя.

Правила допускают одно нарушение строгого одиночного безостановочного кругосветного плавания без помощи современных правил электронных навигационных средств, которые делают эту гонку уникальной. Однако те, кто спускается в класс Чичестера, как если бы, как сэр Фрэнсис Чичестер в 1966-67 годах, сделали одну остановку во время своего одиночного кругосветного плавания.

Те, кто нарушает правила во второй раз, считаются выбывшими из мероприятия GGR, и организаторы не несут перед ними ответственности или обязательств.

Источник: GGR