Капитан рыболовного траулера отвлекся на WhatsApp в результате смертельного инцидента

Шкипер рыболовного траулера, который потопил другую лодку, убив трех рыболовов, был отвлечен своими сообщениями в WhatsApp, сообщили в Brighton Crown Court.

Дэвид Марр отправлял сообщения своим 85-футовым судном, доверие, подошли к маленькой рыбацкой лодке, Джеймс 2В 2017.

Брайтонскому королевскому суду сообщили, что четыре рыболова на борту пытались подать сигнал коммерческому земснаряду, крича и размахивая факелами. Daily Mail.

доверие пропустил меньшее судно, но его затопила большая волна, в результате чего оно затонуло.

Элвис Кожокариу, почему выжил, и трое других мужчин, которые не выжили, прыгнули в море без спасательных поясов и попытались доплыть до берега.

Дэвид Марр обвиняется в том, что он не обеспечил должное наблюдение на борту коммерческого траулера в нарушение международных правил предотвращения столкновений в море.

Суд услышал, что на страже должны были присутствовать два сторожа, но дежурил только Марр.

«Совершенно очевидно, что он [Марр] совершенно не знал о Джеймсе 2. Он не уделял достаточно внимания, если вообще не уделял внимания своей рулевой рубке, - сказал Дэвид Ричардс, обвиняющий.

«Если бы он был, он бы увидел Джеймс 2, он увидел бы людей на борту, когда он двигался к ним и проходил мимо них.

«Мистер Марр занимался другими делами и без надобности отвлекался от своей основной работы - обращать внимание.

«Они кричали, подавали сигналы как сумасшедшие. Вода хлынула в Джеймс 2 но доверие ехали в том же направлении и с той же скоростью ».

Кожокариу выжил после того, как его подобрал рыбак, который проверял свои сети.

Жюри сообщили Джеймс 2 был больше приспособлен к внутренним водным путям, чем к морю, и ему не хватало освещения, которое должно было быть.

Однако, по словам Ричардса, на нем были навигационные огни и прожекторы, а у мужчин были налобные фонари.

Дело продолжается, говорит Daily Mail.

В отделении по расследованию морских происшествий (MAIB) сообщить об инциденте, опубликованном в марте 2018 года, исследователи представили следующие выводы:

• доверие и Джеймс 2 столкнулся, потому что Vertrouwen's Смотритель рулевой рубки не видел дрейфующего моторного крейсера и морских рыболовов на борту Джеймс 2 не осознавали, что им грозит опасность, пока не стало слишком поздно.

• Джеймс 2 был легко затоплен Vertrouwen's мытье из-за низкого надводного борта в кормовой части и не имело необходимого уровня внутреннего деления на отсеки или встроенной проходимости, чтобы оставаться на плаву в затопленном состоянии.

• Ни одно из судов не вело должного наблюдения на слух и зрение. Vertrouwen's Шкипер был одиноким сторожем и позволял себе отвлекаться, используя свой мобильный телефон и работая на своем портативном компьютере. Морские рыболовы были сосредоточены на совместной вечерней рыбалке и не наблюдали за происходящим.

• Джеймс 2 не имел всех навигационных огней, необходимых для работы в море в ночное время, и, как следствие, вероятно, что моторный крейсер не был виден с Vertrouwen's рулевая рубка.

• Джеймс 2 представлял хорошее радиолокационное эхо на радарной системе порта Шорхэм и должен был быть идентифицирован на Vertrouwen's радиолокационные экраны.

• Шестимильный диапазон установлен на Vertrouwen's Экраны радаров затрудняли обнаружение шкипером дрейфующих Джеймс 2.

• Яркость Vertrouwen's освещенные прожекторы на палубе снижали уровень ночного видения из рулевой рубки судна и делали его навигационные огни менее различимыми для других судов. Следовательно, это увеличивало вероятность столкновения.

• Джеймс 2 и четыре морских рыболова были плохо подготовлены к ночному короткому плаванию от берега. Джеймс 2 не имел достаточного надводного борта, запаса плавучести и средств откачки паводковой воды. Не было ни сигнальных ракет, ни туманного рожка. На морских рыболовах не было защитных очков. Ни один из морских рыболовов не проходил формального обучения технике безопасности на море для работы с лодкой в ​​открытом море или с морской УКВ-установкой.

• Если бы четыре морских рыболова смогли поднять тревогу и были одеты в спасательные жилеты или средства плавучести, их шансы на выживание значительно повысились бы.