По словам MAIB, несчастного случая со смертельным исходом во время отпуска на Норфолк-Бродс можно было избежать

По заключению расследования, утонувший отдыхающий вряд ли упал бы в воду, если бы на корме лодки было установлено соответствующее ограждение.

Подразделение по расследованию морских происшествий (MAIB) опубликовало отчету в аварию со смертельным исходом, в которой отдыхающая Лора Перри упала за борт во время семейного отдыха на лодке в Грейт-Ярмуте, Англия.

19 августа 2020 года Перри упал за борт с кормовой палубы, когда Алмазная эмблема 1Корма корабля сильно ударилась о стену набережной напротив яхтенной станции Грейт-Ярмут на реке Буре. Она запуталась под водой в веревке и propelЛер получила множественные травмы, в результате которых она утонула, говорится в сообщении.

В отчете MAIB были обнаружены многочисленные проблемы с безопасностью на судне, которые могли способствовать смерти Перри, и говорится, что адекватное ограждение вокруг кормы лодки, вероятно, предотвратило бы ее падение в воду.

«Водитель катера на верхнем посту управления был не в состоянии управлять моторным крейсером в момент аварии. Скорее всего, это произошло из-за того, что рычаг переключения положения штурвала был неправильно установлен в нижнее положение штурвала», — говорится в сообщении.

В отчете также было обнаружено, что не было возможности определить, какое положение штурвала имело активный контроль над верхним положением штурвала, что никто на борту полностью не понимал функциональные возможности двойного управления штурвалом лодки, а водитель не знал, что двигатель может быть остановлен. с верхнего поста управления штурвалом.

Дальнейшие недостатки были обнаружены в ходе расследования, которое пришло к выводу, что как передача лодки, так и документация, предоставленная семье, недостаточны для того, чтобы гарантировать, что арендованная сторона была «компетентна для управления лодкой с двойным штурвалом».

Это было сообщено BBC что передача произошла «около 10 минут», пока группа грузила багаж на лодку.

Алмазная эмблема 1Соответствие компании основным требованиям безопасности Директивы по прогулочным судам оказалось неполным в нескольких отношениях, и опасности, присущие конструкции лодки, не учитывались.

«Отдых на лодке — это отличный способ познакомиться с сетью внутренних водных путей Великобритании, и подавляющее большинство многочисленных поездок, совершаемых каждый год, безопасны и не вызывают особых происшествий», — говорит Эндрю Молл, главный инспектор по морским авариям. «Однако эта трагическая авария демонстрирует, что катание на лодках небезопасно. Серьезная ситуация может быстро развиться из благоприятных обстоятельств, если не будут приняты адекватные меры предосторожности для снижения рисков, связанных с управлением лодкой и предотвращением падения людей за борт».

Молл объясняет, что большие моторные круизеры со сложными органами управления становятся все более распространенными, и ими часто управляют представители общественности, которые имеют ограниченные навыки управления лодкой или совсем не умеют управлять ими.

«Крайне важно, чтобы комплексное управление несколькими штурвалами включало в себя соответствующие технические характеристики и индикацию, чтобы свести к минимуму вероятность непреднамеренной потери управления», — говорит он. «Надлежащая защита вокруг открытых участков палубы не менее важна для обеспечения того, чтобы никто не упал в воду. Кроме того, передача, в том числе демонстрации на воде, и документация по аренде лодки должны быть полными и строгими, чтобы гарантировать, что наниматели обладают достаточными навыками для безопасного управления судном, находящимся в их ведении».

В свете аварии и выводов отчета были даны многочисленные рекомендации.

В октябре 2020 года, через два месяца после смерти Перри, Молл призвал Ассоциацию органов внутреннего судоходства внести поправки в предлагаемый Кодекс проектирования, строительства и эксплуатации арендованных лодок («Кодекс арендованных лодок»), чтобы ужесточить требования по предотвращению попадания людей за борт. процедуры передачи и системы управления двигателем.

Управлению Broads и оператору лодок — Ferry Marina из Хорнинга — был дан ряд дополнительных рекомендаций по «различным аспектам» безопасной эксплуатации их лодок. Рекомендации включают в себя совершенствование процедур передачи и проведение «тщательной оценки рисков падения людей за борт арендованного судна», чтобы обеспечить снижение опасностей. Оператор также должен убедиться, что критически важные для безопасности органы управления легко идентифицируются на любых судах, которыми он управляет.

Кроме того, Схеме безопасности лодок было рекомендовано провести обзор своих требований к арендованным лодкам с несколькими положениями штурвала, чтобы потребовать средства идентификации активных блокировок штурвала и системы управления.

Британский морской пехотинец выпустила заявление, подтверждающее, что она будет работать со своими ассоциациями по аренде судов, The Broads Hire Boat Federation и Inland Boating, чтобы выполнить те рекомендации, которые еще предстоит реализовать.

Одна из рекомендаций, вытекающих из отчета, заключалась в том, чтобы Управление Broads сделало схему аккредитации верфи British Marine и VisitEngland Quality Accredited Boatyard (QAB) требованием положений о лицензировании Управления Broads Authority по аренде лодок и операторов в дополнение к его собственному режиму внутренней проверки. .

«Мы приветствуем отчет MAIB и будем полностью рассматривать выводы и рекомендации, а также взаимодействовать с нашими членами и другими заинтересованными сторонами, чтобы понять, какие действия мы можем предпринять, чтобы поддержать их, и как мы можем работать вместе, чтобы предотвратить повторение такого ужасного происшествия в будущем. », — прокомментировал Лесли Робинсон, генеральный директор British Marine. 

«Если Broads Authority выполнит рекомендацию, мы будем тесно сотрудничать с ними, чтобы обеспечить бесперебойную реализацию схемы QAB, как это рекомендовано MAIB в этом отчете. Мы также призываем всех операторов арендованных лодок полностью прочитать отчет и пересмотреть свои собственные процедуры, чтобы извлечь уроки из этого трагического инцидента».