Канада вводит новый «налог на роскошь» для яхт, автомобилей и самолетов
Новый закон Канады о налоге на отдельные предметы роскоши получил одобрение парламента и вступит в силу с 1 сентября 2022 года. Этот сбор добавит 10-процентный налог на полную стоимость любых канадских покупок лодок, стоимость которых превышает 250,000 172,96 канадских долларов (100,000 долларов США). , а также самолеты и автомобили стоимостью более 77,770 XNUMX канадских долларов (XNUMX XNUMX долларов США).
Правительство Канады утверждает, что новый налог не только поможет уменьшить неравенство за счет распределения богатства, но и оттолкнет самых богатых людей страны от покупки транспортных средств, требующих вредных выбросов, тем самым защитив окружающую среду.
Воздействие пандемии в Канаде, как и в других странах, было очень неравномерным, и это стало одним из решающих факторов при введении нового налога.
«Некоторые канадцы потеряли работу или малый бизнес [во время коронавируса], в то время как некоторые секторы экономики процветали», — говорится в статье. заявление на сайте правительства. «Вот почему сегодня справедливо попросить тех канадцев, которые могут позволить себе покупать предметы роскоши, внести немного больше».
Тем не менее, сбор вызвал негативную реакцию.
Ранее в этом году Билл Иргин, генеральный директор американской судостроительной компании Correct Craft, появился в подкасте Boat Boss. обсудить налог, пока это было еще предложение.
Йергин говорит, что налоги на роскошь привлекательны для политиков, стремящихся исправить растущее имущественное неравенство, но история показывает, что они не работают.
«С налогами на роскошь связана история: очень часто политики видят предполагаемое неравенство и пытаются исправить его, облагая налогом богатых», — говорит Йергин. «Но с этим связана история. Ряд стран пытались сделать то же самое, и каждый раз это терпело неудачу. В Соединенных Штатах мы попробовали это в начале 90-х. Тысячи рабочих мест были потеряны, и это создало дефицит для федерального правительства из-за потерянных продаж. Поэтому его довольно быстро отменили».
В 1991 году Соединенные Штаты ввели 10-процентный налог на роскошь для лодок, который был призван помочь решить бюджетный кризис. Налог был связан с быстрым падением продаж в лодочной индустрии США, в результате чего тысячи людей остались без работы.
Далее Йергин говорит, что другие страны, такие как Испания, Турция, Новая Зеландия, Италия и Норвегия, «попробовали то же самое» и отменили этот шаг в течение года или двух. «Было бы неплохо, если бы мы могли извлечь уроки из прошлого», — говорит он. «Люди, которым [налоги на роскошь] вредят, не богатые. Они могут позволить себе лишние 10 процентов, но это принципиально, они не хотят их платить, а пострадает тот, кто строит лодку. Они теряют работу. К сожалению, политики рассматривают богатых как легкую мишень».
Энтони Норейко, президент и главный исполнительный директор Канадской ассоциации деловой авиации, говорит, что новый налог на роскошь «вызывает большую озабоченность у осажденного авиационного сектора Канады и его сотрудников».
«Это будет иметь серьезные последствия, в частности, для бизнес-авиации, в то время как движущие силы нашего экономического восстановления и роста сталкиваются с проблемами, беспрецедентными для поколения», — пишет он в своем заявлении.
Национальная ассоциация производителей морской техники (NMMA) Канада выступает против налога с тех пор, как он был предложен в 2020 году.
NMMA освещает недавний экономический анализ, Экономическая оценка предлагаемого налога на роскошные лодки, проведенный доктором Джеком Минцем из Школы государственной политики Университета Калгари совместно с Фредом О'Риорданом из EY Canada, в котором делается вывод о том, что налог на новые лодки «соберет небольшой доход, угрожая рабочим местам среднего класса по всему миру». страна."
Экономический анализ показывает, что налог на роскошь приведет к снижению доходов лодочных дилеров минимум на 90 миллионов канадских долларов и потенциальной потере рабочих мест для 900 сотрудников, работающих полный рабочий день (FTE).
Оксфам 2021 г. анализ обнаружили, что в 2015 году на долю самых богатых людей приходилось 15 процентов глобальных выбросов углерода.
