Гавань Фалмута испытывает эко-причалы
В гавани Фалмута начались испытания на лодке уникальной системы эко-швартовки, предназначенной для защиты уязвимых участков морского дна от размыва, вызванного традиционными швартовными цепями.
Усовершенствованная система швартовки (AMS) у побережья Флашинг-Бич была разработана военно-морской архитектурной и инженерной фирмой Morek из Фалмута в сотрудничестве с командой морских операций гавани Фалмута. AMS имеет поплавки по всей длине швартовной цепи, которые поднимают ее с морского дна, тем самым защищая хрупкие места обитания и водоросли на морском дне.
Порт Фалмута следит за тем, как яхта, подключенная к AMS, сидит на воде — в любую погоду и приливы — чтобы оценить, насколько безопасна и практична система для более широкого использования в коммерческих и развлекательных гаванях.
Менеджер по охране окружающей среды Вики Спунер говорит: «Мы испытали AMS в одном из пятен размыва, оставленных традиционным цепным швартовщиком. — один из 11 удаленных нами в 2021 году, чтобы дать возможность зарослям водорослей внизу восстановиться.
«Постоянный мониторинг участков размыва, проводимый Эксетерским университетом, показывает, что морская трава регенерирует сама себя, и это фантастика — и если AMS будет работать так же, как мы надеемся, с прикрепленной яхтой, мы потенциально предполагаем использовать их в экологически чувствительных районах или на окраины этих областей».
Гавань Фалмута, которая находится в особой заповедной зоне Фал и Хелфорд, успешно получила поддержку в размере 3,000 фунтов стерлингов для проведения испытаний в 2021 году от финансируемой ЕС Tevi (по-корнуоллски «выращивать») — предприятия, созданного для создания экономических и экологических рост в Корнуолле и на островах Силли.
Морек сотрудничает с портом в рамках проекта AMS. Компания Morek приобрела навыки, которые она более регулярно применяет при проектировании и строительстве морских возобновляемых источников энергии, чтобы обеспечить техническую строгость, необходимую для разработки проекта новых причалов.
Она использовала программное обеспечение Orcaflex для моделирования вероятной работы AMS в Корниш-Харборс для Tevi и Natural England. Для этого проекта инженеры Morek взяли существующую конструкцию Stirling и оптимизировали ее, сосредоточив внимание на снижении нагрузки на утки судна и его движения вокруг причала. По словам Морека, в результате AMS оказывает минимальное воздействие на окружающую среду, но при этом работает лучше, чем блочно-цепной аналог.
Изображения предоставлены гаванью Фалмута.
