BSI разоблачает мифы о Брексите по стандартам
As объявила на прошлой неделеПравительство Великобритании выпустило Белую книгу о «будущих отношениях между Соединенным Королевством и Европейским союзом». Британский институт стандартов (BSI) предоставил полезные разъяснения относительно того, как разработка и применение стандартов будет работать после выхода Великобритании из ЕС.
BSI отвечает за разработку всех стандартов в Великобритании и является представительным органом Великобритании со всеми международными организациями по стандартизации. British Marine имеет несколько мест в стандартных рабочих группах и активно сотрудничает и поддерживает их работу на благо морской индустрии Великобритании. Эти стандарты неоценимы и помогают британским морским предприятиям соблюдать широкий спектр правил, установленных в этом секторе, как внутренних, так и международных.
BSI взаимодействует с правительством Великобритании после референдума, обучая, информируя и выступая за поддержку его позиции по Brexit и стандартам. Эта позиция предполагает, что BSI после Брексита продолжает обеспечивать основу для разработки стандартов, которая необходима его заинтересованным сторонам для торговли на национальном, европейском и международном уровнях. Чтобы занять эту позицию, BSI продолжит членство во всех ведущих органах по стандартизации - ISO, IEC, CEN и CENELEC - и будет играть полноценную роль в разработке международных и европейских стандартов, как и сегодня.
BSI также выступает за приверженность правительства роли добровольных стандартов в экономике, включая меньшую часть стандартов, обеспечивающих соблюдение нормативных требований, и единой национальной стандартной модели, которая обеспечивает согласованный каталог британских стандартов.
В официальном документе правительства есть специальный раздел о стандартах, в котором говорится: «Британский институт стандартов (BSI) сохранит свою способность применять« модель единого стандарта », так что там, где добровольный европейский стандарт используется для поддержки правил ЕС BSI не смог выдвинуть никаких конкурирующих национальных стандартов ».
Это однозначно подтверждает позицию BSI по стандартам и Brexit, поддерживая постоянную роль BSI в CEN и CENELEC, и следует из письма, полученного BSI в прошлом месяце от государственного секретаря по делам бизнеса, предпринимательства и промышленной стратегии, депутата Грега Кларка, в котором он подтвердил, что правительство не изменит свой устоявшийся подход к использованию добровольных стандартов для поддержки торговли. В письме он также призвал BSI выполнить свой мандат в качестве национального органа по стандартизации Великобритании и сохранить влияние Великобритании в европейских организациях по стандартизации.
Важно отметить, что BSI подчеркнула, что дальнейшее членство в CEN и CENELEC после Brexit не определяется какими-либо конкретными отношениями между Великобританией и ЕС после Brexit. CEN и CENELEC разрабатывают европейские стандарты, а не «стандарты ЕС»: они включают национальных членов из стран, не входящих в ЕС, включая Швейцарию и Норвегию, и являются не агентствами Европейского Союза, а частными ассоциациями, принадлежащими их членам, в том числе BSI.
BSI продолжает работать с европейскими партнерами, чтобы внести необходимые изменения в уставы CEN и CENELEC, чтобы отразить статус Великобритании за пределами ЕС.
Члены British Marine могут узнать больше о его работе с BSI и разработке стандартов, а также получить рекомендации по конкретным стандартам, связавшись с технической командой British Marine по адресу Technical@britishmarine.co.uk.
В двух словах: когда производитель лодок продает новую лодку, они должны заявить, что она соответствует стандартам RCD. Директива о ремеслах для отдыха. Они решают, какой категории он подходит, и имеют дизайн или образец лодки, оцененный нотифицированным органом, а затем подписывают сертификат соответствия, наносят номер корпуса на корму и помещают табличку производителя с маркировкой CE в кокпит.
Прежде чем строить лодку и проверять, соответствует ли она требованиям, они должны прочитать пятьдесят стандартов ISO, которые вместе составляют RCD. Мало кто беспокоится!
Проблема в том, что стандарты ИСО настолько дорогие! Люди ошибочно полагают, что они должны покупать их в BSi (Британский институт стандартов), поскольку BSi считаются «официальными».
Но это не так. Эстонский эквивалент является таким же официальным, даже более того, поскольку это государственный орган, но они взимают небольшую часть того, что взимает BSi за тот же документ. Это то же самое, потому что на нем тот же номер ISO, а ISO начинается со слова International.
Я осматриваю множество узких судов и обнаруживаю, что строители узких судов сами по себе являются законом и явно игнорируют УЗО. Я звонил многим судостроителям, чтобы попросить номера корпуса и таблички CE, поскольку они чаще всего отсутствуют. Я получаю следующие ответы:
«Мы не наносим номер корпуса и табличку CE, потому что это не выглядело бы традиционным» и «Я строил лодки таким образом в течение многих лет, и мне не нужно, чтобы кто-то говорил мне, как это делать».
Я нахожу это шокирующим и должен сказать, что худшие нарушители - британские судостроители.
На мой взгляд, BSi сдерживает британскую промышленность и дает преимущество европейским судостроителям, поскольку стандарты ISO продаются по завышенной цене.