Самый большой круизный лайнер в мире прибыл в Майами

Royal Caribbean International's Икона морей прибыл в Майами. Он затмевал горизонт – говорят, что это самый большой круизный лайнер в мире с семью бассейнами, девятью джакузи и шестью водными горками – и был встречен с большой помпой. При длине 365 м (250,800 2,350 GT) требуется 5,610 членов экипажа, чтобы обслуживать 18 гостей на 20 палубах, на которых им разрешено находиться (всего XNUMX палуб).

Первоначально океанский лайнер планировалось сдать в начале 2022 года, но пандемия коронавируса привела к задержкам.

Icon of the Seas стремится быть экологически чистым

Это один из трех самолетов класса Icon, построенных финской компанией Meyer Turku для Royal Caribbean. Круизные лайнеры этого класса будут такого же размера, как и ранее поставленные, но все три роскошных лайнера будут оснащены совершенно новой силовой установкой – экологически чистой системой привода на СПГ, направленной на значительное сокращение выбросов. Круизные лайнеры часто подвергаются критике из-за того, что они не очень дружелюбны к окружающей среде..

«Мы были первыми, кто установил баллон СПГ на автомобильный паром (на внешней палубе парома). Викинг Грейс), а позже одним из первых, кто установил резервуар для СПГ внутри автомобильного парома (Таллинк Мегастар)», — говорит Мейер Турку.

«Каждое судно, отправляющееся с нашей верфи, помогает финской морской отрасли продвигаться вперед в технологическом развитии и устойчивом развитии. Мы участвуем как в финских, так и в международных проектах, направленных на развитие устойчивого развития в морской и судостроительной отраслях. Мы также тесно сотрудничаем с различными сторонами морского кластера Финляндии, а также с исследовательскими и образовательными институтами.

«Масштаб наших судостроительных проектов огромен. Стоимость поставки одного судна составляет до одного процента всего годового экспорта Финляндии, а влияние на экономику и занятость является значительным».

ICYMI: От первой резки стали в июне 21 года до поставки в ноябре 23 года. @RoyalCaribbean #IconoftheSeas почти готов к своему дебюту 24 января в Майами. Посмотрите основные моменты строительства, длившегося более двух лет, и узнайте, как все сложилось. | Смотреть: https://t.co/iA4GaCIrX7 🚢🏗️ pic.twitter.com/Xh3B6S6ucp

— Связи с общественностью Royal Caribbean (@RoyalCaribPR) 6 декабря 2023

Royal Caribbean приняла поставку 1,198-футового судна. Икона морей в ноябре 2023 года (на фото въезд в Майами).

Второй (и последний) этап ходовых испытаний состоялся месяцем ранее, в ходе него проверялось все: от водных горок и бассейнов до первой в море установки по переработке отходов в энергию и максимальных скоростей двигателей.

Первый тур в июне 2023 года завершил технические испытания своих двигателей. propelлерс и корпус среди других факторов.

Установка аквакупола «Икона морей» была непростой задачей

Все это произошло после «долгих нервных часов на верфи», особенно когда дело дошло до установки Aquadome (по-видимому, первоначально набросанного на салфетке председателем правления круизных лайнеров Ричардом Фейном). Купол состоит из более чем 1,500 треугольных стеклянных и алюминиевых панелей и имеет общую площадь более 3,000 квадратных километров. Его «очень медленно» подняли на место в ноябре 2022 года.

«При подъеме такой массивной конструкции безопасность на всех этапах должна быть приоритетом номер один при планировании операции. Это повлияло не только на схему подъема, но и на график, маршрут и ветровые ограничения. «Аквадом» поднимали очень медленно, учитывая все строительные леса, заполнившие внутреннюю часть массивного стеклянного купола», — говорит Мейер Турку. «Опускание купола также было чрезвычайно высокоточной попыткой поставить массивный стеклянный купол на его окончательное место в носовой части.

«Задача заключалась в том, чтобы гарантировать, что большой стеклянный купол выдержит прогиб корпуса и возбуждение вибрации корабля. Например, носовая часть включает в себя пять больших передних частей. propelЛеры, вырабатывающие в общей сложности более 30,000 4 лошадиных сил. Стеклянный купол также должен выдерживать тропический ураган XNUMX-й категории. Было разработано решение, при котором купол жестко крепится к корпусу у основания, а остальная часть имеет гибкую опору.

«Было решено, что перед поднятием на борт стеклянный купол будет собран из двенадцати модулей. Поскольку стеклянный купол достигает своей окончательной жесткости только при установке на конструкции корабля, планирование операции по подъему также было начато на ранней стадии. Для подъема потребовались, например, новые подъемные тросы, изготовленная на заказ подъемная балка и большая несущая трехмерная решетка.

«Сам подъем прошел весьма успешно, а купол прекрасно сочетался с конструкциями корпуса. Проектирование, изготовление и монтаж сборки были исключительно сложным проектом, но тесное сотрудничество с поставщиком стекла, а также отделами планирования и производства верфи обеспечило весьма успешный результат».

Royal Caribbean описывает готовый лайнер как «всеохватывающую линейку впечатлений, сочетающую в себе лучшее от каждого отпуска».

Здесь есть и пляжный отдых, и отдых на курорте, и приключение в тематическом парке. Он спроектирован вокруг восьми «кварталов», похожих на тот, который предназначен для семей с маленькими детьми. На высоте 154 футов над океаном есть аттракцион Crown’s Edge и подвесной пейзажный бассейн.

Все изображения кораблей взяты из материалов Royal Carribbean. Установка Aquadome предоставлена ​​Мейером Турку.