Судоразборщики из Бангладеш получили право подать в суд на владельцев британских судов

Британские судоходные компании, которые продают старые суда для дешевой утилизации в опасных и низкооплачиваемых условиях в Бангладеш, Индии или Пакистане, теперь могут быть привлечены к ответственности в Лондоне за смерть или травмы рабочих, по словам The Guardian. .

Апелляционный суд Англии и Уэльса постановил, что судоходная компания в Лондоне, продающая судно в Южной Азии, может иметь юридическую «обязанность проявлять осторожность» перед рабочими по демонтажу судов в Бангладеш, даже если в сделке участвует несколько третьих сторон.

Решение может вынудить азиатские судоразделочные верфи улучшить условия труда.

По оценкам, за последние 216 лет на верфях разборки судов в Читтагонге погибли 15 рабочих, в том числе семь в этом году.

Работа там известна своей опасностью, но судоходные компании смогли избежать ответственности, сменив собственника судов в последнюю минуту и ​​используя налоговые убежища и посредников. The Guardian. .

Лондонская юридическая фирма Leigh Day заявила, что судоходная отрасль намеренно пользуется слабым законодательством Бангладеш. В результате, как утверждается, состоятельные судовладельцы получают самые высокие цены за утильсырные суда с практической уверенностью, что они будут разбиты в Бангладеш, где стандарты здоровья и безопасности ниже, чем на более дорогих, но более безопасных верфях.

По данным НПО «Платформа для демонтажа судов», более 70% из примерно 800 судов, которые ежегодно заканчивают свой эксплуатационный ресурс, ломаются в Бангладеш, Индии или Пакистане.

Стандартная практика заключается в том, что продажа судов с истекшим сроком эксплуатации осуществляется не напрямую между судовладельцами и самими демонтажниками судов, а путем снятия наличных с покупателей, которые берут на себя кредитный риск, в результате чего судовладельцы находятся на расстоянии.

Прочтите всю статью в The Guardian. , изображение любезно предоставлено Шоном Смитом.