35-метровые опрокидывающиеся винтовые паруса на Ро-Ро Sea-Cargo
Норспауэр успешно установил два несущих паруса высотой 35 м для Морской груз, поставщик логистических услуг на рынке Северного моря. Эта установка считается первым в мире регулируемым роторным парусом, демонстрирующим, что суда, которым приходится преодолевать маршруты с ограниченной высотой, могут извлечь выгоду из этого решения по экономии топлива и выбросов. Система полностью автоматизирована и определяет, когда ветер достаточно сильный, чтобы обеспечить экономию топлива и выбросов, и в этот момент паруса винта запускаются автоматически.
Согласно анализу, проведенному Norsepower и Sea-Cargo, установка - на борту Разъем SC, Ro-Ro с боковой дверью брутто (GT) 12,251 25 тонна - позволяет снизить расход топлива, затраты на топливо и выбросы углерода до XNUMX%. При хорошем ветре парусное судно будет поддерживать постоянную скорость движения только парусом.
По мере перехода судоходства к декарбонизации и достижению целей ИМО на 2030 и 2050 годы отрасль морского транспорта ищет проверенные решения для сокращения выбросов. Обуздание ветра - естественный шаг к сокращению выбросов и расхода топлива. Роторный парус Norsepower представляет собой модернизированную версию ротора Флеттнера, вращающегося цилиндра, который использует эффект Магнуса для использования энергии ветра для толчка корабля.
SC Connector, который курсирует между Западной Норвегией, Данией, Нидерландами, а также Швецией и Польшей, проходит под несколькими мостами и линиями электропередач, что требует адаптации парусов несущего винта для наклона почти до горизонтального положения, когда это необходимо.
«Завершение установки было чрезвычайно полезным, так как оно отражает то, как, используя совместный подход с клиентом, мы можем внедрять инновации для создания решений, которые позволяют роторным парусам приносить пользу практически любому типу судна или торговому маршруту», - говорит Туомас Риски, генеральный директор. Norsepower. «По мере того, как мы приближаемся к целевым показателям ИМО на 2030 год, мы видим, что наши технологии набирают обороты - рынок видит гибкость, которую мы можем обеспечить для удовлетворения различных требований судов. Эта установка демонстрирует, что технология может иметь большое значение для обеспечения соответствия требованиям IMO по выбросам парниковых газов в будущем, обеспечивая при этом значительные выбросы и снижение расхода топлива для судов различного профиля уже сегодня ».
«Мы делаем упор на использование доступной возобновляемой энергии и ее прямое движение, чтобы проектировать более экологически чистые суда», - говорит Оле Сэвильд, управляющий директор Sea-Cargo. «Технология роторного паруса уже давно зарекомендовала себя на рынке, но размер уникален для нашего проекта. Паруса намного эффективнее обычных парусов того же размера, а функция наклона имеет важное значение для наших маршрутов плавания. Учитывая предполагаемую экономию выбросов, мы воспользуемся нашим опытом этого полномасштабного проекта и продолжим его развивать для других судов в нашем флоте ».
