Выживший после удара кита переживает драматическое спасение
Британский шкипер, чья яхта затонула после столкновения с китами в этом году, подчеркнет важность наличия АРБ, когда он вновь переживает свое драматическое спасение на Бот-шоу в Саутгемптоне на стенде Force 4 Chandlery J227.
Дэвид Боуз из Поклингтона, Восточный Йорк, и два члена экипажа попали в заголовки национальных газет, когда были вынуждены покинуть 15-метровую парусную яхту. Судьба Скарборо, после того, как он был поврежден примерно в 300 милях к северо-востоку от Азорских островов.
При переходе с Британских Виргинских островов в Саутгемптон Дэвид находился за штурманским столом в 9:30 21 мая, когда его внезапно швырнуло боком через салон. Он подошел к кабине, чтобы увидеть большую хвостовую двуустку кита недалеко от правого борта.
Первоначальных повреждений моряки не обнаружили, но через несколько часов заметили, что вода проникает через трещины в корпусе. С прогнозом усиления ветра и перспективой четырехдневного путешествия к Азорским островам Дэвид решил активировать свой АРБ ACR Electronics GlobalFIX V4, и их местоположение было передано на балкер. М. В. Справедливость примерно в 100 милях отсюда.
Дэвид недавно купил EPIRB у Force 4 Chandlery, так как ему нужно было устройство экстренной связи для морского плавания перед вылетом из Южной Турции из Средиземного моря, чтобы начать атлантический кругооборот в январе 2017 года.
Дэвид сказал: «Вы никогда не ожидаете столкнуться с тем, что мы сделали. Я включил двигатель, чтобы зарядить батареи, и море было относительно спокойным, и ветер был слабым, когда кит ударил нас. Понятия не имею, что это был за кит, но эта огромная хвостовая двуустка была такой же большой, как лодка, которую мы держали на задней части яхты, длиной чуть более десяти футов.
«На следующий день стало очевидно, что лодка погружается в воду, и, пока насосы исправлялись, структурная целостность вызывала у меня беспокойство. Если бы мы были в 60 милях от суши, я бы попытался вытащить ее на берег, но мы были примерно в 350 милях от Азорских островов и дальше от материковой части Португалии. Я не собирался рисковать жизнями трех человек, включая свою собственную, и, по нашему мнению, мы бы не протянули так долго.
«Активировать EPIRB было трудным решением, но теперь мы полностью осознаем, что снова на суше, как близки мы были к гибели наших жизней. Мы были благодарны за то, что нас спасли М. В. Справедливость но, к сожалению, пришлось отпустить судьба опуститься на дно ».
Португальские службы спасения мобилизовали два самолета ВВС после того, как береговая охрана Фалмута предупредила об этом, которые кружили над яхтой. Торговое судно под флагом Либерии Юстиция, экипаж и капитан которого были украинские моряки, затем подняли их и доставили в северный испанский порт Авилес.
Круз Мартинс, капитан порта Понта-Делгада на Азорских островах, откуда координировалась спасательная операция, добавил: «Их жизнь была в опасности. Следующим шагом было бы прыгнуть в спасательный плот и потерять связь с нами, что еще больше затруднило бы операцию по спасению. Мобилизованный военно-морской корвет должен был прибыть только на следующее утро. В конце концов, можно сказать, что им очень повезло, потому что поблизости было торговое судно. Попадание в кита - не уникальное явление, но это редкость ».
Дэвид Боуз - один из более чем 200 членов SurvivorClub, новаторской программы замены пользователей радиобуев ACR, в которой рассказывается из первых рук о выживании людей со всего мира, которые использовали ACR PLB, EPIRB или ELT для оповещения служб спасения.
GlobalFIX V4 EPIRB предлагает новейшие технологии судовой электроники, спасающие жизнь, и оснащен высокоэффективной электроникой для надежной работы. Он имеет аккумуляторную батарею, заменяемую пользователем на 10 лет, что снижает стоимость владения, и может быть легко активирован вручную для точного определения точного местоположения и передачи координат в поисково-спасательные службы.
