Оставленные без присмотра свечи привели к потере яхты на сумму 6.3 млн долларов

Свечи, оставленные без присмотра в VIP-люксе яхты, вызвали пожар, в результате которого в 6.3 году было полностью потеряно судно стоимостью 480,000 миллиона долларов и 2019 долларов были повреждены гавань Майами и прилегающие суда, сообщает Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Краткое описание морской аварии 21/17.

По  gКапитан, о травмах не сообщалось в связи с инцидентом, который произошел 18 декабря 2019 года на борту частной яхты длиной 120 футов и массой 299 брутто-тонн. Andiamo.

В результате тушения пожара произошло затопление, в результате которого яхта перевернулась на правый борт и остановилась на морском дне марины на глубине около 27 футов. Соседние суда пострадали от дыма и тепла, а находившийся поблизости опорный пьедестал и причальные плавучие средства пристани для яхт требовали ремонта, но пожар не распространился за пределы Andiamo.

Во время швартовки у пристани для яхт Deep Harbor на пирсе B, готовясь к прибытию гостя, два члена экипажа сообщили, что огни на нижнем уровне и в главном салоне не работают, как показало расследование NTSB. Проблема с освещением, не решенная к моменту прибытия гостя, побудила члена экипажа зажечь три свечи, поместив их на комод из деревянного шпона прямо под иллюминатором, украшенным шторами. Член экипажа погасил одну мерцающую свечу, а две другие остались гореть, а затем покинул номер с гостем.

Впоследствии возник пожар, и, несмотря на то, что яхта была оборудована интегрированной системой обнаружения пожара и сигнализации, команда сообщила следователям, что в то время они не слышали и не видели никаких сигналов пожарной сигнализации. Согласно отчету, интенсивность пожара и его быстрое распространение означали, что команда не могла безопасно предпринять меры по тушению пожара и эвакуировать судно.

Расследование NTSB также показало, что Американское бюро судоходства (ABS) сообщило о 2^nd Октябрь того же года, когда система обнаружения пожара и сигнализации на судне вышла из строя, по словам gКапитан. Посещения АБС показали, что, несмотря на попытки экипажа отремонтировать, система и сигнализация все еще не работали более двух месяцев спустя, во время пожара. Если бы система обнаружения пожара и сигнализации была полностью работоспособной, она бы предупредила экипаж о местонахождении пожара в момент его возникновения, что позволило бы принять меры по непосредственному реагированию и тушению пожара. Следователи установили, что неспособность экипажа завершить своевременный ремонт системы обнаружения пожара способствовала серьезности пожара.

В своих выводах NTSB отчету предупреждает: «Использование свечей на судне, независимо от того, обслуживается он или нет, представляет опасность пожара. Обилие легковоспламеняющихся материалов на борту может привести к тому, что пожар быстро выйдет из-под контроля ».

Прочитать полную информацию о морской аварии 21/17 здесь.