Безопасность буксиров снова в центре внимания США

«Повышение безопасности мореплавания, техническое обслуживание буксиров и планирование рейсов помогут предотвратить несчастные случаи, спасти жизни и спасти», - говорит он. Мартин Вингроув.

Недавнее столкновение с рабочими катерами в США заставило регулирующие органы сосредоточить внимание на предотвращении повторения аварий.

Береговая охрана США (USCG) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследуют, как два буксира столкнулись в нижнем течении реки Миссисипи в Луизиане 26 января 2020 года.

Буксирный буксир Кооперативный дух толкающий буксир Креппель когда он толкнул две баржи с серной кислотой возле Люлинга. Это привело к потере трех членов экипажа, выбросу кислотных паров и временному перекрытию реки.

К последней неделе января река Миссисипи была вновь открыта, пары рассеялись, а поврежденную баржу утилизировали, но на вопросы о том, как произошла эта навигационная ошибка, еще предстоит ответить.

До публикации этого отчета об аварии пройдет много месяцев. Тем временем владельцы буксиров могут извлечь уроки из нескольких отчетов об авариях NTSB, опубликованных в четвертом квартале 4 года. Последним был отчет о опрокидывании и затоплении баржи. Земснаряд200 и потеря рабочей лодки RE Пирсон 2 как их толкнул буксир Большой Джейк В декабре 2018.

Это произошло в Массачусетском заливе, когда Большой Джейк толкал пять барж и две рабочие лодки. Буксир развалился, что, по мнению NTSB, вероятно, было вызвано «решением капитана и владельца буксира попытаться пройти при прогнозируемом ветре и волнах, которые превысили их первоначальный план рейса».

Не было плана на случай непредвиденных обстоятельств альтернативных маршрутов или безопасной гавани на случай плохой погоды во время рейса. В ответ на этот отчет NTSB рекомендовал операторам буксиров разработать планы рейса, которые оценивают преобладающие погодные условия и прогнозируют изменения на предполагаемом маршруте. Кроме того, операторы должны определять безопасные гавани на своих маршрутах и ​​соблюдать эксплуатационные ограничения.

В другом недавнем отчете NTSB прокомментировал столкновение буксира и баржи с парусным судном в Стэмфорд-Харбор, Коннектикут. 17 сентября 2018 г. Силис командой из пяти человек толкала две баржи с песком вдоль западной ветви Стэмфордской гавани, когда головная баржа ударилась о корму пришвартованного парусника. Си Джей во время спуска. Это причинило яхте ущерб на сумму около 300,000 XNUMX долларов США.

NTSB определил вероятную причину столкновения «был Сили решение штурмана выполнить спусковой маневр в узком проливе в районе причала и пришвартованных судов ». И это было несмотря на наличие подходящего поворотного таза только на расстоянии буксировки впереди.

Аварии также произошли на внутренних водных путях в 2018 году, и NTSB опубликовал отчеты по ним в четвертом квартале 4 года.

Один из них сообщил, как буксирующее судно Эндрю Каргилл Макмиллан разрушили конструкции на зерновом терминале недалеко от Таллула, штат Луизиана, в результате чего был нанесен ущерб в размере 8 миллионов долларов США. Это было вызвано контактом буксира с дном реки из-за «чрезмерной зависимости пилота от средств плавучих средств навигации», - заявили в NTSB. Это «привело к тому, что буксир оказался вне позиции и скользнул слишком глубоко в поворот до того, как терминал смог восстановиться и успешно завершить поворот».

Также в декабре 2019 года НТСБ сообщило о опрокидывании буксира. Мисс Рослин на реке Нижняя Миссисипи недалеко от Заповедника, штат Луизиана, 9 октября 2018 года. Это судно начало наводнять, и три члена экипажа покинули буксир на пришвартованной барже флота и еще одном судне. Эта авария привела к выбросам нефти и повреждению буксира на сумму около 1.13 миллиона долларов США.

NTSB определил вероятную причину Мисс РослинОпрокидыванием стало «отсутствие у компании эффективной программы осмотра и технического обслуживания корпуса, что привело к затоплению рулевой полости через множество отверстий для отходов в корпусе».

Владельцы могут избежать несчастных случаев, улучшив техническое обслуживание, обучение моряков и навигационные процедуры для прибрежной и водной буксировки, согласно Ривьерамм.