Потенциал роста многокорпусной индустрии Южной Африки, считает GMBA

Консультанты по глобальному морскому бизнесу (Председатель GMBA Веда Преториус делится обновленной информацией о многокорпусной отрасли Южной Африки и ее будущем потенциале..

Южная Африка имеет долгую и хорошо документированную историю как гиганта по производству многокорпусных судов. Это второй по величине производитель катамаранов в мире и крупнейший производитель моторных катамаранов. В основном это связано с объемом моторных катамаранов, производимых Robertson and Caine, крупнейшей судостроительной компанией Южной Африки, хотя многие другие производители в регионе, включая Two Oceans Marine и Phoenix Marine, вносят свой вклад в статус этого сектора.

За последнее десятилетие во всем мире произошел значительный рост популярности катамаранов, причем не только на круизном и чартерном рынке, но и в секторе суперяхт. Среди недавних запусков суперяхт — великолепная 47-метровая Perini Navi S/Y. Искусствовед и 43м Текномар М/Я Вот и все. Так, Солнечный риф Мощность, собственник Рафаэль Надаль, повысила популярность Sunreef, а ее новый Sunreef 43 Eco имеет значительные преимущества в области устойчивого развития. Находясь в Южной Африке, компания Southern Wind Shipyard также подхватила тенденцию многокорпусных судов: ее концептуальный дизайн SWCAT90 представляет собой 27-метровый парусный катамаран, построенный из углеродного композита.

Кейптаун судостроение

Судостроительная промышленность в Кейптауне отражает международные тенденции, с общей консолидацией рынка за последние 15 лет. Хотя количество яхт, строящихся в Южной Африке, увеличилось, количество судостроительных верфей сократилось, что отражает естественную консолидацию по мере повышения эффективности всех отделов и процессов. Оставшиеся компании чувствуют себя исключительно хорошо.

Однако у отрасли есть свои проблемы, как было отмечено на недавней встрече заинтересованных сторон отрасли, организованной в городе Кейптаун, Южная Африка. Необходимо решить такие факторы, как стареющая инфраструктура, проблемы с доступом к воде и потребность в более профессиональных ремесленниках и квалифицированной рабочей силе. Одной из успешных южноафриканских компаний, которая снижает эти риски, является Изысканные яхты. Парусный катамаран Xquisite X5 Plus стал победителем Крейсерский мир и Sail журналом «Лодка года» и производится в Кейптауне на заводе Phoenix Catamaran. Завод также строит новый 60-футовый парусный катамаран Xquisite Sixty Solar Sail, который должен быть спущен на воду в марте 2024 года.

Роскошные яхты наблюдается рост спроса на моторные катамараны, популярные среди пожилых пар, новичков на рынке яхтинга и даже владельцев традиционных моторных траулеров. Новый 60-футовый катамаран Xquisite оснащен воздушным змеем, который легко развертывается и извлекается, чтобы снизить расход топлива и увеличить скорость в дальних плаваниях.

Подавляющее большинство яхт Xquisite производится на экспорт, и поэтому Xquisite планирует производить новую линейку моторных катамаранов в Авейру, Португалия, чтобы быть ближе к конечному рынку и снизить затраты на доставку. Другая причина такой производственной стратегии заключается в том, что южноафриканская модель судостроения, при которой все делается собственными силами, требует значительного времени на запуск завода и его запуск.

Благодаря более децентрализованной модели строительства в Европе Xquisite может быстро привлечь субподрядчиков и передать на аутсорсинг целые отделы, такие как краснодеревщик или морская электроника. Xquisite Yachts также адаптировала свою модель продаж, открыв специальную базу на Багамах, и предоставляет услуги консьержа, предоставляя клиенту двухлетнюю гарантию, а по истечении этого срока доступен платный план обслуживания. Как и в автомобильной промышленности, Xquisite сотрудничает с поставщиками и производителями компонентов от имени клиента. Судостроитель утверждает, что таким образом он может непосредственно контролировать послепродажное обслуживание своих поставщиков, чтобы убедиться, что они предоставляют качественные услуги. Судостроитель также отслеживает, какие поставщики обходятся компании больше всего с точки зрения прямых затрат и времени.

Дефицит квалифицированной рабочей силы в Южной Африке

С 1980-х годов Южная Африка находится в авангарде строительства катамаранов из композитных материалов, но квалифицированная рабочая сила в этой области стареет. Сохраняется острая нехватка опытных ремесленников, особенно в сфере привлечения молодых людей на должности на заводах в морском секторе. Признавая важность отрасли, большинство предприятий инициировали инициативы по внутреннему обучению, чтобы ассимилировать безработных выпускников школ и подготовить их к карьере в этой области.

Владельцы многокорпусных судов нового поколения

Антон дю Туа из Du Toit Yacht Design — ведущий дизайнер многокорпусных судов и военно-морской архитектор в Южной Африке. Что касается тенденций, он подчеркивает растущую популярность моторных катамаранов, многокорпусных катамаранов и более крупных катамаранов. В конструкцию корпуса катамарана было внесено множество изменений для повышения эффективности и производительности, и в отрасли наблюдается значительный рост спроса на более крупные катамараны, поскольку они поддаются большей настройке.

По мере того, как на рынок выходят молодые покупатели, они тратят деньги на дополнительные приспособления, повышающие производительность, такие как углеродное волокно, оснастка и дорогие паруса. Изменения в тенденциях дизайна интерьера также согласуются с ростом числа молодых владельцев и новых участников рынка катамаранов, причем многие из этих клиентов желают, чтобы опыт яхтинга соответствовал тем же высоким стандартам, что и образ жизни на берегу.

Южноафриканская морская промышленность, как нация, умеющая преодолевать проблемы, связанные с отключениями электроэнергии, неэффективностью портов или старением квалифицированных ремесленников, по-прежнему готова к инновациям и поиску решений.

Южная Африка решительно продвигает свое многокорпусное наследие: катамараны прочно закрепились в качестве краеугольного камня ее судостроительной промышленности. Южная Африка в настоящее время является доминирующей силой в растущих сегментах мирового рынка многокорпусных судов – чартерных яхт, моторных катамаранов и круизных лайнеров.

Веда Преториус – это ГМБА председатель. Global Marine Business Advisors — это группа из 22 старших экспертов морской отрасли, расположенных на пяти континентах и ​​в семнадцати странах.