Pulse 63 от RS Electric подтверждает свою репутацию с SailGP
В том, что, как ожидается, станет первой из многих совместных программ, RS Electric заявляет, что ее Pulse 63 отлично показал себя на Европейские этапы SailGP чемпионат мира по парусному спорту.
В рамках своих инициатив в области устойчивого развития SailGP арендует электрические надувные лодки для использования там, где это возможно. Pulse 63 использовались в Плимуте., Сен-Тропе и Кадис для различных целей.
«Мы использовали RS Pulse в самых разных целях, — говорит Том Верити, отвечающий за отдел устойчивого развития компании. ПарусГП. «В качестве медиа-лодки для фотографов, в качестве маршала трассы, патрулирующего периметр, помогающего сохранить целостность и границы мероприятия, и в качестве тренерской лодки для программы SailGP Inspire (используемой как для тренировок, так и для буксировки), где она действительно преуспела. Его эффективность на низкой скорости действительно впечатляет, он работает целый день без подзарядки».
Верити называет три аспекта, которые делают Pulse «в целом чрезвычайно впечатляющим». Во-первых, по его словам, у него очень хорошее энергопотребление на низкой скорости. Во-вторых, он действительно маневренный, с малым радиусом разворота и отличной управляемостью, а в-третьих, пространство на палубе сзади не имеет себе равных (у него кормовой привод, а не подвесной). Он говорит, что зарядку было легко интегрировать в дни на воде.
Помимо дальности полета и возможностей управления, команда RS была особенно довольна зарядкой Pulse, которая происходила плавно и быстро.
«Мы смогли получить доступ к быстрой зарядке в Плимуте, и я был поражен тем, как быстро заряжается лодка; в течение часа мы почти получили большую часть оплаты, ожидая обеда», — говорит Томас Герберт-Эванс, менеджер молодежной программы (SailGP Inspire), который водил Pulse в Плимуте.
Импульсы были поддержаны встроенной инфраструктурой электрической зарядки в Плимуте, любезно предоставленной Aqua superPower. Плимут включил серию Аква суперсилаМощные электрические зарядные станции постоянного тока ранее в 2022 году создали первый в Великобритании электронный морской узел береговых зарядных станций для электрических лодок. Компания также предоставила временные точки электроснабжения в Кадисе.
То, что Pulse 63 был признан лидером в своей области, является свидетельством дизайна и разработки, которые были использованы в электрической лодке.
Джон Партридж, генеральный директор морская группа предприятий РС, говорит, что он рад, что Pulse был выбран в качестве части международной платформы, посвященной продвижению устойчивых альтернатив и более чистого будущего.
«Было действительно замечательно увидеть электрические лодки в рамках этих мероприятий», — говорит он. «Импульс заслужил свое место во флотилии не только своей чистотой, но и прочной конструкцией, практичностью и инновационными качествами. Но мы не будем останавливаться на достигнутом, мы постоянно развиваем и совершенствуем дизайн, чтобы сделать его лучшим из возможных. Теперь, когда он был полностью протестирован в этих средах, мы знаем, чего он может достичь, и каковы следующие шаги для расширения его возможностей».
Герберт-Эванс говорит, что его также впечатлила мощность батареи Pulse.
«Мы вышли в Сен-Тропе и израсходовали около девяти процентов заряда батареи после долгого пребывания на плаву со скоростью менее 8 узлов (с остановкой/запуском)», — говорит он.
«Первое, что меня поразило, это тишина Пульса и то, насколько он чистый. Мне очень нравится платформа уровня, которая позволяет вам одновременно собрать много лодок вокруг себя. Сама платформа невероятно устойчива благодаря конструкции корпуса собора и подходит для безопасной перевозки нескольких пассажиров.
«После многих лет вождения RIB я думаю, что это фантастика, особенно с учетом цен на топливо на данный момент. RIB такого размера может легко использовать 100 фунтов стерлингов топлива в день. . . [это] меняет будущее моторных лодок и предлагает лучшее экологичное решение на рынке.
«Само собой разумеется, что наличие экологически чистого варианта на воде является обязательным».
«Модель найма и зарядки электромобилей позволила нам отказаться от использования ископаемого топлива в автопарке, — говорит Верити. «Мы будем фрахтовать на месте, где сможем. В ближайшем будущем мы будем искать более устойчивое решение для этих событий, но даже транспортировка зернобобовых на другие европейские перевалочные пункты дает представление о роли, в которой бензин уменьшился».
Прочная просторная конструкция Pulse была обязательной для RS Electric, которая изначально хотела создать коммерческую электрическую лодку, специально предназначенную для правоохранительных органов, охраны границ, безопасности и марин. Он также будет доступен в конфигурациях для отдыха и суперяхты для владельцев частных лодок, которые хотят уменьшить свой углеродный след.
