Спасательные операции напоминают о необходимости мер предосторожности

HM Coastguard и RNLI опубликовали подробную информацию о двух спасательных операциях, помогая повысить осведомленность о безопасности на Неделе безопасности на море.

HM Coastguard координировала поисково-спасательную операцию и спасла двух яхтсменов после того, как было получено сообщение с радиомаяка EPIRB для яхты, зарегистрированной во Франции. беспризорник примерно в 40 морских милях от островов Силли.

Операционный центр береговой охраны Фалмута координировал поиск в прошлое воскресенье вечером, и спасательная шлюпка RNLI Святой Марии, поисково-спасательный вертолет Newquay и торговое судно продолжили поиск судна.

Перевернутая яхта была обнаружена сразу после полуночи. Двое французских граждан на борту подтвердили, что не пострадали.

Команда спасательной шлюпки Святой Марии спасла яхтсменов около 2:15 утра (6 июля) и вернула их в гавань Святой Марии.

Самолет наблюдения в настоящее время следит за яхтой, чтобы обеспечить безопасность других судов, пока она не будет удалена.

«Мы были предупреждены об инциденте, потому что экипаж включил два аварийных радиомаяка (EPIRB), которые позволили нам успешно их определить», - говорит диспетчер береговой охраны HM Джеймс Инстенс. «Это демонстрирует важность наличия EPIRBS и обеспечения их регистрации береговой охраной на gov.uk/406beacon".

Между тем, спасательную шлюпку Whitstable RNLI дважды вызывали для помощи одному и тому же моторному крейсеру.

Спасательная шлюпка была спущена на воду первой в пятницу днем ​​в 2:50 после сообщения береговой охраны Великобритании о 30-футовом судне с отказом двигателя, пришвартованном к бую в Суале возле Ридхэм-дока, к востоку от моста Кингсферри.

По прибытии на место происшествия экипаж спасательной шлюпки обнаружил, что судно стоит на мели с развернутым якорем. Экипаж спасательной шлюпки был проинформирован двумя пассажирами, у которых также было две собаки на борту, о том, что на судне вышел из строя один двигатель и потеряно управление. После обсуждения оба пассажира решили остаться со своим судном, чтобы дождаться следующего прилива и организовать коммерческую буксировку. После советов по безопасности спасательная шлюпка была освобождена от происшествия и вернулась на станцию.

Однако в субботу утром спасательная шлюпка была снова спущена на воду в 08:05 к судну, которое теперь вытащило якорь при силе ветра 6 баллов и находилось в 20 метрах от морской стены на стороне Шеппи реки Суэйл напротив Ридхэм-дока.

Спасательная шлюпка прибыла в 8:35 утра, и команда нашла судно высоким и сухим. Группа мобильной береговой охраны Шеппи в своем спасательном снаряжении также была на месте происшествия, и спасательная шлюпка стояла рядом, пока они продвигали моторные крейсеры на якорь дальше по грязевому берегу к ватерлинии.

Спасательная шлюпка оставалась на месте до тех пор, пока аварийное судно не снялось с мели около 11:15, но из-за проблем с лебедкой моторного крейсера судно не смогло встать на якорь, чтобы выйти на большую глубину. Поэтому был прикреплен буксирный трос, и спасательная шлюпка отвела судно на буксир к причалу у реки Коньер-Крик, откуда находящиеся в нем люди были доставлены на берег на надводном судне с пристани Свейл.

Затем спасательная шлюпка вернулась на станцию ​​и прибыла в лодочную станцию ​​в 1:15, занимаясь инцидентом около пяти часов.