Доработка третьего пика

Третий пик зависит от того, что для вас наиболее актуально. К третьей вершине отнесли Forever Volvo Ocean Race, впервые проводившуюся в 1973 году. Но с момента своего создания в 1989 году Vendee Globe теперь является частью разговоров.

Развивающийся морской пейзаж требует, чтобы мы прояснили разницу. Volvo Ocean Race, теперь именуемая гонкой, в которой Volvo больше не выступает спонсором, заявляет, что это «окончательное испытание команды и человеческое приключение ?? в то время как Vendee Globe ясно дает понять, что это единственная непрерывная одиночная гонка вокруг света без посторонней помощи ».

Что еще более круто, так это скорее мнение, чем факт. Одно из них - командное соревнование с забитыми мячиками и остановками, а второе - одиночное испытание на выносливость и работоспособность. Не так-то просто с исторически очень маленьким кроссовером среди тех, кто в них соревнуется.

Тем не менее, эти две гонки теперь находят точки соприкосновения, поскольку IMOCA 60 будет лодкой, которая теперь используется для них обеих. Гонка, используемая в качестве класса для Vendee Globe с 2004 года, сейчас выясняет, как этот скоростной спидстер может адаптироваться к его экипажному формату для выпуска 2021-22 годов.

Alex Thomson (GBR), который проводится каждые четыре года, дважды попадает на подиум Vendée Globe (включая второе место в сезоне 2016 года) и входит в число шкиперов IMOCA, помогающих в этом переходе.

«С гонкой в ​​IMOCA 60s это очень интересно для кого-то вроде меня - это захватывающе как моряк», - говорит Томсон. «На самом деле, изначально я попал в этот мир оффшорного парусного спорта, потому что хотел принять участие в Volvo Ocean Race, и теперь я чувствую, что у меня есть шанс сделать это.

«Но по сути, мы объединяем два мира. И я считаю, что мы должны убедиться, что два мира соединяются и сосуществуют, насколько это возможно, в рамках одной инфраструктуры. Вот что мы обсуждаем; Как мы это делаем?

«Как, например, контролировать расходы? Как сделать игру интересной для моряков и болельщиков? Как мы развиваем СМИ? Все это критически важные вопросы, на которые нужно ответить, и то, как мы это сделаем, определит успех мероприятия в будущем ».

После того, как класс IMOCA 60 одобрил его использование для гонки, теперь необходимо найти общий язык между миром IMOCA и гонкой.

«Чтобы это работало хорошо, это должно работать для всех», - отмечает Томсон. «В 2021 году нам нужно вывести на старт больше лодок. Намного больше лодок. И это моя цель.

«Для этого нам нужно сделать разделение между большими и маленькими командами как можно меньше. Последнее, что нам нужно, - это богатые команды, убегающие с Гонкой до того, как выстрелит стартовая пушка. И я думаю, что если все будут сосредоточены на том, чтобы получить больше лодок на стартовой линии… это то, что будет определять правила и все остальное ».

После того, как на Volvo Ocean Race 2017-18 было экипажем от 8 до 10 человек на Volvo Ocean 65, один из больших вопросов заключается в том, насколько меньше будет экипаж на IMOCA 60.

«Я только что пересек Атлантику, и у нас было пять человек на борту, поэтому было интересно узнать, что места не так много, это точно, но с пятью людьми вы, безусловно, можете толкнуть лодку намного сильнее», - заметил Томсон.

«Итак, все имеет влияние. Если вы хотите сделать лодку более надежной, то чем меньше у вас экипажа, тем меньше они толкают, возможно, тем надежнее будет лодка. И чем больше экипажа вы наберете на борт, тем больше у вас будет затрат.

«Но мы все понимаем, что это должна быть гонка с полным экипажем, и я понимаю, что цель состоит в том, чтобы не иметь модного автопилота, поэтому это лодка, управляемая людьми, что, на мой взгляд, также важно».

Томсон, который строит новую лодку для следующего Vendée Globe в 2020 году, также планирует принять участие в гонке в 2021 году.

«Мы рассматриваем два варианта. Один из них - сделать Vendée Globe, а затем выйти и тоже пройти Race. Другой вариант - построить новую лодку для следующей гонки, что, очевидно, требует затрат ... В конце концов, это будет зависеть от окончательных правил, от того, сколько успехов нужно будет получить. Так что на данный момент трудно принять это решение ».

Томсон считает, что в отношении того, как будут работать команды Race и команды IMOCA, есть большие возможности для команд IMOCA.

«После Vendée Globe у нас в календаре много свободного места и не так много дел, и вы начинаете искать новых партнеров», - отмечает Томсон. «Это прекрасная возможность для аренды лодок или для слияния с командами, которые хотят участвовать в гонке.

«И, конечно же, со стороны IMOCA, у нас есть много данных и большой опыт работы с этими лодками, поэтому гоночные команды также могут извлечь из этого пользу.

«Две экосистемы действительно могут объединиться и процветать. Я думаю, если мы все сделаем правильно, тогда все скажут: «Молодцы, вы создали что-то, что повышает устойчивость бизнес-модели для команд, а это означает, что наш вид спорта будет развиваться в течение длительного времени». Это то, на чем нам всем нужно сосредоточиться ».