Премьер-министр внес ясность в переговоры Великобритании по Brexit

Старший исполнительный директор British Marine по внешним связям Эндрю Харрис (при поддержке подробного анализа CBI, членом которого является British Marine) представляет обновленную информацию о Брексите с учетом Речь в особняке премьер-министра в пятницу, 2 марта, что немного проясняет позицию Великобритании на переговорах, но оставляет много вопросов без ответа.

British Marine также публикует сегодня краткий отчет о том, что будет означать переход на правила торговли ВТО для морской индустрии Великобритании. Поскольку сценарий `` без сделки '' все еще возможен, что будет означать, что торговля Великобритании с ЕС будет регулироваться обычными тарифами ВТО, в отчете British Marine говорится, что тарифы окажут минимальное влияние на отрасль, но что нетарифные барьеры ( например, правила происхождения) могут вызвать серьезные проблемы.
Скачать отчет из Веб-страница British Marine Brexit – Влияние перехода на тарифы Всемирной торговой организации после Брексита на индустрию отдыха и малого торгового флота Великобритании (Членам британской морской пехоты необходимо войти в систему, чтобы получить доступ к этому документу и загрузить его)

Выступление Премьер-министра в особняке
Премьер-министр сделал следующий шаг, изложив точку зрения правительства Великобритании на будущие экономические отношения между Великобританией и ЕС. Ее выступление было направлено на то, чтобы выйти из тупика на переговорах между ЕС и Великобританией, попытавшись уйти от обвинений в том, что Великобритания «хочет получить свой пирог и съесть его».

Г-жа Мэй смягчила некоторые из красных линий и установила высокую планку для экономики и рабочих мест, но не смогла подробно описать таможенное соглашение, которое сработало бы для бизнеса. По ключевым вопросам есть некоторая готовность к компромиссу. В своем вступительном предложении ЕС о будущих экономических отношениях премьер-министр сказала серьезный и уверенный тон, признав при этом, что компромиссы будут. Примечательно, что это включало признание того, что Европейский суд (ECJ) неизбежно будет играть определенную роль в определении некоторых будущих правил для британских фирм.

А для ЕС будет важным то, что премьер-министр подтвердила свое обязательство, что Великобритания не будет устраивать костер регулирования. British Marine присоединилась к более широкому голосу британских деловых кругов, призывая правительство признать, что между доступом к рынку и контролем придется идти на компромисс. Премьер-министр признал обеспокоенность бизнеса тарифами, квотами и множеством нормативных проверок.

Премьер-министр впервые подробно рассказал о будущем сферы услуг. В речи были отражены многие из приоритетов, которые выдвигает британская отрасль финансовых услуг, и подтверждена огромная важность более широкого сектора для Великобритании и мировой экономики. Однако, когда министр финансов недавно обсуждал соглашение о свободной торговле с ЕС, которое включало финансовые услуги, ЕС быстро отверг его.

Что касается мобильности и квалификации рабочих, премьер-министр высказал правильные намерения. Великобритания будет стремиться «согласовать соответствующую структуру мобильности рабочей силы, которая позволит британским предприятиям и самозанятым специалистам выезжать в ЕС для оказания услуг клиентам лично», и что «имеет смысл продолжать признавать квалификацию друг друга в будущее."

Правительство Великобритании имеет правильные намерения обеспечить «как можно более беспрепятственную границу» между Великобританией и ЕС, а также между Северной Ирландией и Республикой Ирландия. Однако, опять же, не было никаких подробностей о том, как этого добиться. Великобритания собирается выйти из Таможенного союза и Единого рынка, и ни одна из готовых моделей доступа к ЕС не отвечает потребностям Великобритании. Так что для достижения этой цели необходимо будет найти очень творческое решение. Правительство ранее опубликовало два возможных варианта по таможне. Предложение о «новом таможенном партнерстве» предполагает вовлечение фирм, которые возьмут на себя значительное бремя по обеспечению различных тарифов на те товары, которые попадают в ЕС, а не в Великобританию.

Очевидно, что остается много проблем. Обязательство обеспечить переходный период приветствуется, и как Великобритания, так и ЕС согласились, что это важно, хотя продолжительность этого периода различается в зависимости от того, кто выступает. Премьер-министр повторил, что период реализации будет «ограничен по времени» и «не может стать постоянным». Крайне важно, чтобы эти добрые намерения относительно переходных механизмов были срочно преобразованы в юридический, совместно согласованный текст к концу этого месяца (март), чтобы устранить риск возникновения у фирм риска.

Последняя хронология
С настоящего момента и до конца марта 2019 года (официальная точка Брексита) предстоит проделать огромный объем работы. Здесь мы разбиваем график с некоторыми ключевыми вехами и препятствиями, с которыми предстоит столкнуться.

Май 2018              Местные выборы в Великобритании
Май 2018              Законопроект о таможне поступит в палаты парламента для обсуждения как депутатами, так и коллегами.
Октябрь 2018       Основные условия будущих экономических отношений будут согласованы.
Март 2019          День Брексита и начало переходного периода, когда ранее начинались переговоры о новой сделке
Декабрь 2020 Переходный период должен закончиться, и Великобритания официально начнет новые отношения с ЕС.

Британский морской пехотинец
После результатов референдума в июне 2016 года British Marine работает со своими членами, Королевской яхтенной ассоциацией и рядом правительственных ведомств Великобритании, чтобы определить ключевые области, представляющие интерес для морской индустрии отдыха, суперяхт и небольшой коммерческой морской индустрии. Это включает:
• Обеспечение британских судов сохранения статуса товаров Союза и обеспечение статуса плательщика НДС для подержанных лодок.
• Обеспечение доступа отрасли к квалифицированной рабочей силе после Брексита.
• Предотвращение введения нетарифных барьеров между Великобританией и ЕС, которые существенно затруднят перспективы торговли в отрасли на будущее.
• Оценка рынков для включения в будущие торговые сделки

British Marine сотрудничает с рядом комитетов групповых ассоциаций, чтобы помочь в развитии этой работы. Это привело к созданию ряда документов (доступных для членов на веб-сайте British Marine) по ключевым техническим и экологическим нормам, имеющим отношение к переговорам между Великобританией и ЕС.

British Marine продолжает работать с отраслевыми партнерами, такими как Королевская яхтенная ассоциация, для привлечения государственных ведомств (например, выход из ЕС, бизнес, транспорт, внутренний офис и международная торговля), чтобы убедиться, что вопросы, которые мы выделили как важные для отрасли включены во все переговоры.

Чтобы получить дополнительную информацию по любой из этих работ, задать вопросы или поделиться мыслями / доказательствами о деятельности British Marine, участники могут связаться с Эндрю Харрисом по адресу: aharries@britishmarine.co.uk

Эта история от британского морского пехотинца.