Олдскульный стиль для Transatlantic Race

Среди флота будет несколько классических яхт для океанских гонок. Классическая яхта выдерживает испытание временем, являясь ведущей конструкцией своего времени и по-прежнему пользующейся успехом спустя десятилетия. Вышедший на пенсию архитектор Хироши Накадзима (Стэмфорд, Коннектикут) будет у руля одной из таких яхт Hiro Maru.

Второй Хиро Мару Накадзимы - 49-футовый гонщик Sparkman & Stephens, который был запущен в 1971 году как Scaramouche, первый из серии очень успешных океанских гонщиков, принадлежащих Чарльзу Э. «Чаку» Киршу (ум. 2011), благотворителю и занавесу. производитель из Стерджиса, штат Мичиган. Первый Scaramouche выиграл класс B и занял второе место в общем зачете SORC 1972 года. Пять лет спустя она выиграла класс B в гонке Transpac в 1977 году для тогдашнего владельца Роберта М. Александера из Калифорнии.

Накадзима, председатель правления Food Bank округа Нижний Фэрфилд, является известным моряком в водах Новой Англии. Он вырос, занимаясь парусным спортом в Западном заливе Лонг-Айленда, и, хотя позже он возглавил архитектурную фирму в Нью-Йорке, он никогда не мог перестать мечтать о плавании. «Раньше я думал о том, как бросить работу и отправиться в плавание», - говорит Накадзима.

По большей части он достиг этого стремления. Накадзима прошел более 20,000 морских миль, в основном это были парусные гонки, такие как 238-мильная гонка на виноградниках Стэмфордского яхт-клуба (34 раза), 186-мильная гонка на Block Island (более 30 раз) и 635-мильная гонка Ньюпорт-Бермудские острова. (восемь раз).

Многие из этих гонок прошли на его Swan 43 Hiro Maru, который Накадзима купил в 1998 году и до сих пор владеет. Накадзима нашел свой новый Hiro Maru, S&S 49, в Интернете. Яхта находилась в Ванкувере, Британская Колумбия, и отчаянно нуждалась в нежной заботе.

«Я немного сумасшедший. Время от времени я ищу в Интернете классические яхты », - говорит Накадзима. «Этот выскочил, он был похож на мой Swan 43, и моя жена предложила купить его для трансатлантической гонки.

«Я поехал в Ванкувер, посмотрел, сделал предложение, а остальное уже история. Я знал, что это известная лодка, и она выглядела как нечто, что можно было бы достаточно хорошо отреставрировать и хорошо провести время. Это была одна из тех ситуаций, когда у лодки была хорошая родословная, хороший строитель и большой потенциал ».

После покупки он доставил его на грузовике в его родной город и провел обширный ремонт: новая мачта из углеродного волокна на пять футов выше (62 фута в целом) и весила на 900 фунтов меньше; новые нижние шайбы кожуха для приспособления к новой схеме крепления карбонового лонжерона; новый алюминиевый фитинг, предназначенный для носа, который служит бушпритом для гонок и якорным роликом для круизов; старые сквозные корпуса были сняты, а отверстия заделаны; весь корпус был подвергнут струйной очистке, обтеканию и перекрашиванию; установлена ​​установка обратного осмоса; и дизельный обогреватель кабины отремонтирован.

Последним штрихом стала ода происхождению лодки. Накадзима покрасил корпус в белый цвет с синей полосой бухты, чтобы он напоминал оригинальный вид яхты. Название лодки и порт вызова на транце также окрашены в тот же оттенок синего цвета. Вновь запущенный весной 2018 года, Накадзима занял пятое место в классе A на Newport Bermuda Race 2018, его лучший результат в гонке.

«Эта лодка [построена на верфи Палмера Джонсона] и построена хорошо. Это старинная лодка конца 1960-х - начала 1970-х годов, когда они строили прочные алюминиевые лодки. Это один из них », - говорит Накадзима. «Ощущение, которое у нас возникло, - это мощь, мы заслужили большое уважение к лодке. Когда вы видите, что он загружен; это невероятно. Это заставляет задуматься о грузе, но лодка спроектирована так, чтобы справиться с этим ».

Отпечатки пальцев Накадзимы повсюду. Он заручился услугами своего давнего друга Тома Андерсона, морского инженера и эксперта по такелажу, чтобы спроектировать и изготовить такие элементы, как цепные пластины и носовая часть. Кроме того, компания Cooley Marine Management в Стэмфорде, штат Коннектикут, выполнила пыльные и изнурительные работы с корпусом.

Но Накадзима потратил много времени на руководство переоборудованием и составление ежедневного рабочего списка. «Я олдскульный, я делаю свою работу», - говорит он. «Бросать деньги на верфь может обойтись дорого. Я могу делать почти все, кроме сварки ».

Во время гонки Накадзима будет участвовать во всех этапах движения на борту, а также будет носить шляпу повара. Накадзима придерживается мнения, что армия не может маршировать натощак, и во время двухнедельной гонки коринфский экипаж будет наслаждаться свежими горячими блюдами, которые Накадзима приготовит сам.

Он и его жена подготовили обзор питания для экипажа, чтобы определить ограничения в их рационе. Они разработали и отрепетировали определенные рецепты, чтобы определить время приготовления и приготовления. Но он обнаруживает, что ему досадно доставить продовольствие в лодку.

«На самом деле самая большая проблема - спланировать запасы и убедиться, что каждый может съесть всю еду», - говорит Накадзима. «Я твердо верю в то, что есть горячая пища. Я пробовала разные продукты, замороженные продукты, и, в конце концов, это занимает не больше времени, чем готовить с нуля.

«Пока вы разрабатываете рецепт, который может работать в сложных условиях. На всякий случай возьмем с собой замороженные и сублимированные продукты, но главное меню мы будем готовить с нуля ».

Трансатлантическая гонка 2019 исполнит мечту всей жизни Накадзимы. «Я всегда хотел участвовать в трансокеанской гонке», - говорит он. «Не как элемент списка желаний, а как вызов. Я просто всегда хотел поехать ».

То, что он будет стильно плыть на классической яхте с полным животом еды, - дополнительный бонус.

проверка данных : Transatlantic Race 2019 стартует 25 июня на дистанции 2,960 морских миль из Ньюпорта, Род-Айленд, в Коус, Англия. Гонка организована Королевской яхтенной эскадрильей, Нью-Йоркским яхт-клубом, Королевским океанским гоночным клубом и клубом Storm Trysail.

Предстартовые мероприятия будут проходить в клубе Harbour Court Нью-Йоркского яхт-клуба в Ньюпорте, а награды будут вручаться в клубе Cowes Castle Королевской яхтенной эскадрильи на острове Уайт.

Гонка является прямым потомком первой великой трансатлантической океанской гонки, которая стартовала из гавани Нью-Йорка 11 декабря 1866 года. Гонка 2019 года станет 31-й трансатлантической гонкой, организованной Нью-Йоркским яхт-клубом с флотом, который стартует у Касл-Хилл. Маяк.

Источник: Стюарт Штрёли