Законопроект о среднем уровне рассматривается в парламенте

Законопроект о среднем уровне, в котором предлагается ввести систему регистрации судов для судов среднего уровня, был рассмотрен в парламенте «Комитетом по противодействию законопроекту».

Средний уровень - это 120-мильная система дренажных каналов, 100 миль из которых судоходны, и большинство из них находится ниже среднего уровня моря в Восточной Англии, соединяя реки Нене и Грейт-Уз. Комиссары среднего звена являются четвертым по величине судоходным управлением по протяженности водных путей в стране, но в настоящее время не могут взимать плату с прогулочных судов за использование своих вод.

Комитет противостоящего законопроекта собрался 15-17 января в историческом зале Вестминстерского дворца с видом на Темзу. Комиссары среднего уровня выдвинули свою точку зрения, что система регистрации будет приносить доход как для создания и улучшения условий для судоводителей, так и для обеспечения более высоких стандартов безопасности и улучшения защиты окружающей среды. Комиссары особо обязались приложить все усилия, чтобы «достичь по крайней мере минимальных стандартов, опубликованных IWA для предоставления помещений».

Комиссары указали, что их целевой средний ежегодный регистрационный сбор для сохранения на среднем уровне будет составлять 300-400 фунтов стерлингов в год. Они также подтвердили, что они планируют заключить взаимные договоренности с другими навигационными властями (имеется в виду текущая золотая лицензия EA / CRT. 'договоренность будет распространяться на средний уровень), и законопроект предусматривает, что будет сформирован официальный консультативный комитет по навигации, который будет консультировать комиссаров по выполнению их навигационных функций.

Председатель Восточного региона IWA Крис Хоуз, который пришвартовался на среднем уровне, выступил в качестве свидетеля в поддержку законопроекта, и было 5 противников, известных как «просители».

Трое из этих петиционеров были частными лицами, а остальные выступали от Мартовского круизного клуба и NBTA (Национальной ассоциации баржи-путешественников). Примечательно, что трое частных петиционеров и представитель круизного клуба, заявив, что они в принципе возражают против законопроекта, по-видимому, были более озабочены тем, чтобы, если законопроект станет законом, он не будет угрожать существующим правам яхтсменов, а вместо этого потенциально предложит преимущества.

Заявители были заслушаны, 15 поправок были согласованы, и советник внес их в Комитет. Комитет 4 проголосовал за то, чтобы законопроект с поправками был принят. Теперь он отправится «на хранение», чтобы дать правительственным ведомствам время проверить, не противоречит ли он какой-либо текущей политике, прежде чем он вернется в палату общин для третьего чтения.

Если он проходит как через палату общин, так и через лордов, после получения королевской санкции MLC проконсультируется по поводу новых положений Устава, которые должны быть введены.

Крис Хоуз прокомментировал: «Мы все рады, что компромиссы были согласованы и что исправленная версия законопроекта будет действовать. IWA надеется, что средний уровень получит те же средства защиты и возможности, что и другие водные пути в остальной части страны ».