Новые фотографии суперяхты Maltese Falcon после «сложного» ремонта
Трехмачтовая 88-метровая парусная суперяхта Мальтийский сокол завершил ремонт на верфи Lusben в Италии.
Ремонт занял более шести месяцев, и в нем приняли участие более 80 человек, работающих в различных командах совместно с экипажем лодки.
Мальтийский сокол был заказан Томом Перкинсом и построен в 2006 году компанией Перини Нави, с морской архитектурой Джерарда Дейкстры и дизайном интерьера Кен Фрейвох. На момент его доставки, Мальтийский сокол носила титул самой большой парусной яхты в мире и остается одной из самых узнаваемых суперяхт в мире.
Ремонт мальтийского сокола
Lusben говорит, что его технические специалисты «успешно претворили в реальность потребности владельца, предоставив поддержку и координацию ряда эстетических и функциональных улучшений».
Одной из самых сложных работ была перекраска всего корпуса в характерный цвет Perini Blue. Затем различные бригады по очереди проводили работы по техническому обслуживанию бортовых систем – генераторов, главных двигателей, propellers – включая деликатный ремонт системы подъема мачты.
Ассоциация ремонт в то время работа была сосредоточена на устойчивости, которая теперь является центральным вопросом в политической повестке дня не только правительств, но и судостроителей. По этой причине было принято решение о замене генераторов на агрегаты высшего класса, которые более эффективны и имеют меньший расход топлива. По этой же причине были заменены глушители главного двигателя, что принесло значительные преимущества как окружающей среде, так и гостям благодаря значительному снижению уровня шума.
По совету технических экспертов Лусбена propelБыли проверены двигатели, а валы, лопасти и подшипники разобраны и обслужены, чтобы обеспечить эффективность в последующие годы и оптимизировать расход топлива.
Самой отличительной чертой этой парусной яхты является парусное вооружение, над которым была проведена обширная работа, потому что это очень важная и деликатная система.
Произведенный британской компанией Insensys, предшественник системы Dynarig основан на трех вращающихся мачтах из углеродного волокна, способных разместить до 2,396 квадратных метров парусов. Такая площадь поверхности обеспечивает максимальную скорость 25 узлов при водоизмещении 1,240 тонн. По этим причинам буровой установке уделялось особое внимание, включая элементы управления и операции по очистке всей системы управления мачтой.
Палуба из тикового дерева также была заменена, а интерьеры, в частности каюты и ванные комнаты, обновлены, чтобы предложить гостям еще более гостеприимную и удобную ночную зону, а также полностью оборудованный камбуз. Освещение также было заменено на светодиодное. Заказанные работы также включали плановое техническое обслуживание, включая очистку корпуса и капитальный ремонт клапанов.
«Это был сложный проект для всех нас, не в последнюю очередь потому, что огромные размеры этой парусной яхты потребовали от нас разработки и создания специальной системы для размещения судна в сухом доке», — говорит Джанни Паладино, Лусбен коммерческий директор. «Мы работали в синергии с различными командами, участвовавшими в ремонтных работах, и с заказчиком, удовлетворяя их пожелания и в то же время предлагая усовершенствования с целью повышения эффективности и энергосбережения.
«Для всех нас было честью провести эту работу по модернизации такой культовой лодки, которая вошла в международную историю яхтинга».
Пьерфранческо Кафаро, капитан Мальтийский сокол, добавляет: «Это была сложная работа, в которую были вовлечены все из-за высоких ожиданий от проекта и сложности его планирования и реализации, но результат более чем удовлетворительный благодаря поддержке верфи и команды Лусбена. . Мальтийский сокол теперь может вернуться к морю во всем его великолепии, радуя своих гостей новыми и незабываемыми впечатлениями».
